Seznam nejspolehlivějších ojetých elektromobilů: Tesla je poslední, Enyaq zklamal a nejlepší je Mini

Nezávislá německá testovací asociace TÜV nedávno zveřejnila nejnovějšího každoročního průvodce světem ojetin TÜV Report 2026, v němž si letos připravila několik prvenství. Jedním z nich je i první ročník komplexního hodnocení čistě elektrických aut, kvůli němuž vybrala 18 různých modelů a následně vycházela z výsledků povinných technických kontrol. Elektromobily si však vedly velmi odlišně a rozdíly jsou i mezi vozy zakládajícími na stejné platformě.

Nejnovější přehled nejspolehlivějších elektromobilů je důležitým ukazatelem pro všechny zájemce o ojetý elektrický vůz a na prvních místech se objevují modely, které se v českém každodenním provozu zase tak často neobjevují. Nejjistější volbou ze všech se stává elektrické Mini Cooper SE, následované prémiovým Audi Q4 e-tron i u nás nepříliš rozšířeným Fiatem 500e.

V celkovém pořadí si dobře vede i nadčasový elektromobil BMW i3, Renault Twingo a přijatelnou průměrnou poruchovost do pěti procent mají také hyundaie Kona Electric a Ioniq 5 nebo Volkswagen ID.3. Je však překvapivé, že třeba česká Škoda Enyaq, sdílející elektrickou architekturu MEB s uvedeným volkswagenem, se umístila až čtvrtá od konce jako poslední vůz s poruchovostí pod 10 procent.

Absolutním fiaskem přitom skončilo hodnocení populárních tesel, jakožto jedněch z nejoblíbenějších a nejprodávanějších elektromobilů na světě. Kompaktní sedan Tesla Model 3 skončil na předposledním místě s průměrnou poruchovostí 13,1 procenta a horší je už jen SUV Tesla Model Y se 17,3 procenty při průměrném počtu 55 tisíc ujetých kilometrů. K tomu TÜV dodává, že je to nejhorší výsledek mezi zánovními ojetinami od dvou do tří let stáří za posledních deset let.

Celkový přehled spolehlivosti ojetých elektromobilů si můžete prohlédnout v následující tabulce. Představuje jednotlivé modely (seřazené od nejlepší spolehlivosti) a poruchovost v procentech s průměrným počtem ujetých kilometrů.

TÜV k nejnovějším výsledkům kontrol elektrických aut zároveň uvádí, že opět vyzývá k zásadním změnám technických prohlídek elektromobilů. V budoucnu by měly zahrnovat více bezpečnostních aspektů, jako jsou diagnostika vysokokapacitních akumulátorů i elektrických systémů vozidel. Uvádí, že v současnosti se provádějí pouze vizuální kontroly. Technici by rovněž měli být schopni kontrolovat také verze jejich softwaru.