Na tyto ojetiny si dejte pozor: Nejnovější TÜV Report je vyhodnocuje jako ty nejméně spolehlivé

Ve věkové kategorii od čtyř do pěti let bohužel vůbec neuspěla oblíbená německá prémiovka. TÜV Report uvádí, že povinnou technickou prohlídkou neprojde více než jedna pětina ze všech testovaných BMW řady 5 a řady 6 – poruchovost je 21,5 procenta. Celkové výsledky tohoto modelu však negativně ovlivňuje i fakt, že řidiči zanedbávají servis bezpečnostních prvků, protože nedochází k včasným výměnám pyrotechnických rozbušek aktivní kapoty pro ochranu chodců.

Dacia Duster je jedním z nejčastějších aut na našich silnicích, avšak bohužel patří i k největším hříšníkům nejnovějšího TÜV Reportu. Druhá generace modelu je sice lepší a kvalitnější než ta první, ale i přesto toto levné SUV mívá při technických kontrolách problémy. Téměř každý čtvrtý Duster trápí závažné technické závady, kvůli nimž neprojde technickou kontrolou. Nepříjemností jsou interiérové plasty uvolňující pachy na slunci a k technickým problémům patří koroze, úniky oleje, poruchová turbodmychadla i vstřikovací čerpadla turbodieselů. Benzinové motory trpí na závady zapalovacích svíček i managementu motoru.

Bohužel, populární pětkový bavorák se mezi nejvíce problémovými ojetinami objevuje hned dvakrát, protože „ovládl“ i věkovou kategorii osmi- až devítiletých ojetin. Stejně jako u modernější generace G30, i starší model F10 při technických kontrolách často postihuje problém s neservisovanou aktivní kapotou. Kromě toho se řeší i pravidelné závady na pružinách a tlumičích podvozku. Míra poruchovosti je nepřijatelných 29,9 procenta.

Druhá generace Dacie Duster se kvůli korozi i technickým problémům objevuje mezi nejméně spolehlivými auty letošního TÜV Reportu a jinak na tom není ani předchůdce. První generace Dusteru je sice žádaná kvůli nízkým cenám ojetin a dostupnému pohonu všech kol, ale každý třetí vůz vykazuje zásadní závady. Mezi nejslabší místa patří zavěšení náprav, klouby řízení a funkčnost nožní brzdy i potkávacích světel.

Nejstarší hodnocenou věkovou kategorií v přehledu nejméně spolehlivých ojetin jsou vozy dvanácti až třinácti let stáří. Jako nejhorší volba se nakonec ukázal Renault Clio, který byl dárcem technologií pro různé modely sesterské značky Dacia. Ať už jde o podvozek, brzdy nebo osvětlení karoserie, míra závad je nadprůměrná. Až 40,4 procenta ze všech Renaultů Clio odjíždí z technických stanic s neúspěšnou prohlídkou.