Každoroční přehled TÜV Report je nejsledovanějším ukazatelem spolehlivosti ojetých aut v Evropě a s blížícím se koncem letošního roku přichází v nejnovějším vydání pro nadcházející rok. Německá asociace TÜV kvůli zprávě pro rok 2026 vyhodnotila přibližně 9,5 milionu technických kontrol provedených od začátku července 2024 do konce letošního června a uvádí, že prověřila celkem 216 oblíbených typů aut, včetně 18 čistě elektrických modelů.
Nejnovější analýza ojetých aut v Německu bohužel odhaluje, že o něco více než každý pátý osobní vůz neprošel povinnou technickou kontrolou kvůli zásadním nebo až nebezpečným závadám. S celkovou poruchovostí 21,5 procenta tedy došlo k meziročnímu zhoršení o 0,9 procenta, přičemž podíl vozidel s drobnými závadami se rovněž zvýšil na 12,3 procenta, což je nárůst o 0,8 procentního bodu oproti předchozímu roku.
TÜV v oficiálních informacích odhaluje, že největším problémem je zvyšující se průměrné stáří ojetých aut na silnicích a zároveň zveřejňuje i přehled nejhorších ojetin, jaké si můžete koupit. Na seznamu nejvíce problémových aut se přitom objevují jen modely, s nimiž se pravidelně setkáváme i v českém provozu a mnohdy jsou považovány za rozumnou volbu. Podívejte se na ně v našem přehledu podle jednotlivých věkových kategorií.
Populární elektrická Tesla Model Y, jedno z nejprodávanějších aut na světě, je v nejnovějším TÜV Reportu nejméně spolehlivým modelem mezi dvou- až tříletými ojetinami. V přehledu čistě elektrických modelů je úplně nejhorší volbou. Při průměrném nájezdu 55 tisíc kilometrů má poruchovost 17,3 procenta a vykazuje největší míru závad v této věkové skupině za posledních 10 let. Nejčastější závady Modelu Y jsou na zavěšení náprav, brzdových kotoučích a osvětlení.
Ve věkové kategorii od čtyř do pěti let bohužel vůbec neuspěla oblíbená německá prémiovka. TÜV Report uvádí, že povinnou technickou prohlídkou neprojde více než jedna pětina ze všech testovaných BMW řady 5 a řady 6 – poruchovost je 21,5 procenta. Celkové výsledky tohoto modelu však negativně ovlivňuje i fakt, že řidiči zanedbávají servis bezpečnostních prvků, protože nedochází k včasným výměnám pyrotechnických rozbušek aktivní kapoty pro ochranu chodců.
Dacia Duster je jedním z nejčastějších aut na našich silnicích, avšak bohužel patří i k největším hříšníkům nejnovějšího TÜV Reportu. Druhá generace modelu je sice lepší a kvalitnější než ta první, ale i přesto toto levné SUV mívá při technických kontrolách problémy. Téměř každý čtvrtý Duster trápí závažné technické závady, kvůli nimž neprojde technickou kontrolou. Nepříjemností jsou interiérové plasty uvolňující pachy na slunci a k technickým problémům patří koroze, úniky oleje, poruchová turbodmychadla i vstřikovací čerpadla turbodieselů. Benzinové motory trpí na závady zapalovacích svíček i managementu motoru.
Bohužel, populární pětkový bavorák se mezi nejvíce problémovými ojetinami objevuje hned dvakrát, protože „ovládl“ i věkovou kategorii osmi- až devítiletých ojetin. Stejně jako u modernější generace G30, i starší model F10 při technických kontrolách často postihuje problém s neservisovanou aktivní kapotou. Kromě toho se řeší i pravidelné závady na pružinách a tlumičích podvozku. Míra poruchovosti je nepřijatelných 29,9 procenta.
Druhá generace Dacie Duster se kvůli korozi i technickým problémům objevuje mezi nejméně spolehlivými auty letošního TÜV Reportu a jinak na tom není ani předchůdce. První generace Dusteru je sice žádaná kvůli nízkým cenám ojetin a dostupnému pohonu všech kol, ale každý třetí vůz vykazuje zásadní závady. Mezi nejslabší místa patří zavěšení náprav, klouby řízení a funkčnost nožní brzdy i potkávacích světel.
Nejstarší hodnocenou věkovou kategorií v přehledu nejméně spolehlivých ojetin jsou vozy dvanácti až třinácti let stáří. Jako nejhorší volba se nakonec ukázal Renault Clio, který byl dárcem technologií pro různé modely sesterské značky Dacia. Ať už jde o podvozek, brzdy nebo osvětlení karoserie, míra závad je nadprůměrná. Až 40,4 procenta ze všech Renaultů Clio odjíždí z technických stanic s neúspěšnou prohlídkou.
