Nedostatek čipů a dílů pro nová auta způsobený pandemií koronaviru utlumil výrobu, takže se na trhu projevuje nedostatek nových aut. A to se projevilo také v autobazarech, kde společně s vysokou poptávkou vylétly i ceny. Pokud se na ně podíváme v meziročním srovnání s rokem 2017, můžeme mluvit o superinflaci.
Průměrná cena ojetého „skladového“ automobilu vzrostla jen v roce 2021 o 15 procent. A cena některých ojetin se dokonce začíná přibližovat jejich prodejní ceně, když byly tyto vozy nové. Například hodnota pět let starého vozu Toyota Corolla je dnes jen o 12 procent nižší, než kolik stál nový. Vyplývá to z údajů společnosti Autonaklik.cz. Kvůli dlouhým čekacím lhůtám totiž řada lidí raději zvolila nákup staršího vozu.
Největší růst cen bazarových aut začal v červenci 2021, kdy se nedostatek vozů začal projevovat i u ojetin. Například ještě v lednu téhož roku nejprodávanější model mezi ojetinami, Škoda Octavia, ve stáří pěti let „chodil do světa“ průměrně za 270 000 korun. V červenci už jste za něj průměrně dali o 15 tisíc víc. A na začátku ledna 2022 to už bylo o dalších 51 000 korun navrch. (336 000 Kč) Přitom v roce 2017 stála pětiletá oktávka v průměru jen 265 000 korun.
Druhý nejprodávanější model Volkswagen Golf se letos prodává průměrně o 13 procent dráž než před rokem, třetí Volkswagen Passat zdražil průměrně o 15 procent. Nejprodávanějšími značkami byly mezi ojetými vozy Škoda, Volkswagen a Ford. Ceny Škody vzrostly průměrně o 14 procent, u Volkswagenu to bylo 12 procent a vozy Ford zdražily v průměru o 10 procent.
„Jde o nesmírně zajímavý fenomén. Do nedávna platilo jasné pravidlo, že automobily prakticky hned po vyjetí z autosalonu ztratí desítky procent z hodnoty. Nedostatek vozů je už ale tak výrazný, že v průběhu roku 2021 začala růst i cena aut, která jejich majitelé běžně používají. Dá se říct, že poptávka způsobila něco jako negativní amortizaci ojetých vozidel,“ říká Ondřej Žilka zakladatel startupu autonaklik.cz.
Kvůli zdražování ojetých vozů se snižují rozdíly mezi cenami nových a používaných aut. V průměru dnes nový skladový vůz stojí o 40 procent víc než stejný model z druhé ruky. Ještě před rokem byl přitom rozdíl 55 procent.
„Nejblíže jsou ceny nových a zánovních aut u značek Toyota a Ford. Nové a pět let staré auto se od sebe cenově liší jen o 20 až 25 procent. Za rok 2021 přibylo v bazarech víc zánovních vozů, nejčastěji pak těch starých mezi třemi a pěti lety. Kvůli tomu můžeme sledovat velmi malé cenové rozdíly mezi novými a ojetými vozy,“ dodává Žilka.
