Komentář: Elektromobily ovládly evropskou anketu Auto roku. Proč v ní neuspěly spalovací motory?

Začalo to v roce 2011. Tehdy v evropské anketě Car of the Year (COTY) šokoval vítězstvím čistě elektrický Nissan Leaf. Od té doby zvítězil model do zásuvky celkem čtyřikrát. A pro ročník 2027 už je jisté, že to bude popáté. Mezi sedmičkou finalistů totiž nenajdete jediný model, který by měl v nabídce pohon využívající spalovací motor. Jde o tvrdý nástup elektromobility nebo žijí porotci prestižní ankety „v jiném světě“?

Zatímco loni nechyběla ve finálové sedmičce domácí automobilka Škoda se svým elektrickým modelem Elroq (v konečném pořadí ankety nakonec skončil druhý), letos se do užšího výběru s Epiqem nedostala. Vytlačily ho totiž jiné vozy do zásuvky: BMW iX3, Cupra Raval, Hyundai Ioniq 3, Kia EV2, Renault Twingo, Volkswagen ID. Polo a Volvo EX60. Porotci přitom volili finalisty z 35 nominovaných aut.

Při pohledu na finalisty by si člověk málem myslel, že po evropských silnicích jezdí hlavně elektromobily. Jenže tahle anketa se místo na silnice dívá spíš směrem do budoucnosti. Proto se v ní objevují jen nejnovější vozy splňující přísná kritéria. Touto optikou už je přece jen stoprocentní nominace finalistů ze světa elektromobilů pochopitelnější. Letošní evropské prodejní statistiky totiž potvrzují tvrdý nástup vozů do zásuvky.

Pokud se ponoříte do letošních statistik prodejů nových vozů v Evropské unii, zjistíte, že klasické elektromobily se za leden až září 2026 prodávaly o něco lépe než vozy s benzinovými motory. Těm klesl tržní podíl na 21,2 procenta, zatímco auta do zásuvky si ukrojila 22,7 procenta.

Ano, svůj podíl na tom nepochybně má i výrazné zdražení pohonných hmot v souvislosti s válečným konfliktem v Íránu. A také postupné přibližování se cen elektromobilů „běžným“ vozům se spalovacími motory. Meziroční nárůst registrací nových elektromobilů v EU za uvedené období o 48,5 procenta mluví za všechny komentáře. Boom elektromobilů, na který se tak dlouho čekalo, je prostě tady.

Češi ale zůstávají k elektrickým autům poměrně rezervovaní. Podíl elektromobilů na prodeji nových vozů za první tři čtvrtletí letošního roku u nás byl jen 7,4 procenta. Pro srovnání, diesely si sáhly na 17,9 procenta, což je nejvyšší podíl v celé EU!

Vsadím se, že kdyby měli Češi na výsledky ankety Car of the Year větší vliv, bylo by pravděpodobnější, že pod kapotou alespoň jednoho z vozů z finálové sedmičky pro ročník 2027 bude spalovací motor. Nebo že bude mít jeden z finalistů alespoň spalovací alternativu k čistě elektrickému pohonu. Aktuální anketa má ale 62 porotců z 25 zemí, ale jen jeden z nich je z České republiky. Takže český pohled tu má jen malou váhu. Evropský Vůz roku 2027, kterým bude nepochybně elektromobil, bude vyhlášen 8. ledna 2027 na autosalonu v Bruselu.