Vybrat správné pneumatiky pro elektromobil je složitější. Může za to jejich specifická vlastnost

Pneuservisy mají opět napilno. Blíží se období zimního obutí, které je u nás povinné od 1. listopadu do 31. března v případě, že je na silnici sníh či led nebo se dá taková situace vzhledem k počasí očekávat. Pokud se chystáte zimní pneumatiku pro přezutí pořídit, měli bystě si dát pozor i na její parametry, nikoli jen rozměry. Což platí dvojnásob o majitelích těžších elektromobilů. V případě nehody na neodpovídajících pneumatikách totiž hrozí krácení nebo odmítnutí vyplacení škody pojišťovnou.

Pojišťovna vám může začít dělat problémy, pokud při havárii budete mít na autě obuty pneumatiky se špatným rychlostním nebo hmotnostním indexem. Ten první vyjadřuje písmeno, které najdete na bočnici hned za číselným indexem hmotnosti. Určuje maximální rychlost, na kterou je pneumatika konstruována při plném zatížení. Široká škála možností má stupnici od písmene L až po Y. První vyjadřuje maximální rychlost 120 km/h, ta druhá potom 300 km/h.

Rychlostní index doporučený pro vaše vozidlo může být kromě technického průkazu uveden také na nálepce na sloupku dveří řidiče, případně i na víčku palivové nádrže. Najít se dá také v uživatelské příručce k vozidlu. Zákon užití pneumatik s nižším indexem, než je doporučený, striktně nezakazuje. Musí ale jít o zimní nebo celoroční obutí. Maximální rychlost daná indexem musí být na očích řidiče formou nálepky (nálepka může být nahrazena zařízením, které bude trvale instalované ve vozidle) a řidič nesmí tuto rychlost překročit.

Specifický je správný výběr zimního nebo celoročního obutí u elektromobilů, které mají kvůli akumulátorům v průměru o 20 až 30 % vyšší hmotnost než vozy se spalovacími motory. Auta do zásuvky přitom už nejsou v Česku i kvůli vysokým cenám fosilních paliv okrajovou záležitostí. Jak ukazují data Centra dopravního výzkumu, jen za prvních devět měsíců letošního roku vzrostly registrace nových bateriových elektromobilů meziročně o 36 % na 13 806 vozů, dovoz ojetých elektromobilů dokonce o 64 % na 10 122 vozů.

„Při přezouvání elektromobilu je velmi důležité dodržet parametry předepsané výrobcem. Pokud nevhodné obutí prokazatelně přispěje ke vzniku nehody, může to mít pro řidiče finanční následky. U havarijního pojištění může dojít ke krácení plnění, u povinného ručení může pojišťovna po řidiči požadovat náhradu vyplacené škody, pokud prokáže, že příčinou nehody byl technický stav vozidla,“ upozorňuje Karel Šultes ze Skupiny Klik.cz, která se zabývá pojištěním.

Index nosnosti, označovaný také jako zátěžový index (anglicky Load Index), vyjadřuje maximální hmotnost, kterou pneumatika garantuje unést při maximálním povoleném tlaku. Najdete ho v technickém průkazu i na bočnici pneumatiky hned za rozměrem.

Vždy platí, že nižší číslo, než které je uvedeno v TP, není povoleno. Například hmotnostní index 100 vyjadřuje, že pneumatika unese maximálně 800 kilogramů. To se samozřejmě týká jediné pneumatiky, takže nosnost obutí se pak násobí počtem kol. Pro větší elektromobily a těžká SUV se hodí speciální pneumatiky se zesílenou bočnicí označované XL (Extra Load), REINF nebo RF (Reinforced), případně nově také HL (Heavy Load).