Evropské auto roku má po faceliftu. Dostalo levnější baterii, ale přitom dojede dál

Novodobý Renault 5 E-Tech byl prvním z moderních elektromobilů značky inspirovaných slavnými modely z minulosti. Sériová produkce byla zahájena relativně nedávno, před zhruba dvěma lety, ale automobilka drží krok s dobou a už přispěchala s první decentní modernizací, s níž zachovává konkurenceschopnost elektromobilu. Evropské auto roku 2025 tak díky chytrému triku nabízí delší dojezd i několik dalších novinek.

Nejnovější pětka sice na první pohled vypadá pořád stejně, ale nenechte se zmást. Designéři a inženýři automobilky totiž zapracovali na vylepšeních spodních částí karoserie i vnějších zpětných zrcátek, aby lépe optimalizovali aerodynamiku a zvýšili celkovou efektivitu. I taková zdánlivá drobnost jako přepracovaný tvar zrcátek přispěla k tomu, aby se dojezd na jedno nabití prodloužil až o 20 kilometrů.

Oficiálně udávaný elektrický dojezd v režimu WLTP se kvůli tomu u menší 40 kWh baterie Urban Range zvedl z 312 na 315 kilometrů, zatímco u většího 50 kWh akumulátoru je nárůst výraznější – z 410 kilometrů vzrostl na solidních 430 kilometrů.

Druhou stylingovou novinkou je uvedení nostalgických barev inspirovaných kultovním sportovním Renaultem Clio Williams. Renault zkombinoval tmavě modrou barvu s volitelnými zlatými exteriérovými doplňky, a to včetně nových kol. Věříme, že v reálném světě to bude jedno z nejatraktivnějších a nejstylovějších designových provedení modelu vůbec.

Renault spolu s těmito vylepšeními chystá uvedení i nové dostupnější základní varianty s malým akumulátorem převzatým z menšího Twinga E-Tech. Nejlevnější pětka tedy dostane LFP (lithium-železo-fosfát) baterii s kapacitou 36,5 kWh spolu s elektromotorem o výkonu 80 kW (109 koní). I když bude mít menší zásobu elektrické energie než nynější základní verze s kapacitou 40 kWh, podle informací od automobilky stále zvládne dosáhnout dojezdu 305 kilometrů.

Nejlevnější Renault 5 E-Tech současně dostává podporu DC rychlonabíjení s maximálním výkonem až 80 kW ve standardní výbavě, zatímco současná základní verze tím nedisponuje. Řidičům elektrického hatchbacku, kteří si doposud nechtěli za tuto funkci připlácet, se tak s nejnovější evolucí výrazně usnadní cestování na delších trasách.

Bohužel, zatím nebylo zveřejněno, za kolik se bude modernizovaný Renault 5 E-Tech prodávat. Zároveň si musíme počkat i na první informace o tom, zda se použití levnějšího LFP akumulátoru nějak zásadně projeví v ceníku a tento elektromobil bude mnohem dostupnější.