Renault 5 je nejúspornější auto, které jsme zatím testovali. Reálně jezdí za 13,5 kWh/100 km

Martin Müller v televizním pořadu Autosalon otestoval velmi zajímavý čínský elektromobil Zeekr 7X. Jak je už u nás zvykem, ještě předtím, než moderátor novinku natočil, vytáhli jsme ji na závodní okruh v Sosnové, kde jsme ji podrobili čtyřem disciplínám. S čínsko-švédským SUV na baterky jsme vyzkoušeli losí test, zrychlení z 0 na 100 km/h, měřené kolo na okruhu a reálný test spotřeby. A jak si Zeekr vedl?

Pokud jste o automobilce Zeekr ještě neslyšeli, není se čemu divit. Je to velmi mladá značka, která vznikla v roce 2021. Spadá pod čínský koncern Geely a staví na platformě SEA, kterou sdílí například s automobilkami Volvo, Polestar nebo Smart. Jde tak o velmi prověřenou techniku, jež se může pochlubit těmi nejmodernějšími technologiemi.

My jsme měli možnost otestovat vlajkový model 7X s délkou přes 4,8 metru. Velké SUV se prodává ve třech variantách. Nicméně nám byla svěřena vrcholná verze Privilege AWD, která má pod kapotou dva elektromotory s celkovým výkonem 646 koní (475 kW). Energii jim dodává velká 100kWh baterie, jež se dokáže nabíjet rychlostí až 480 kW. To znamená, že kromě působivého zrychlení z nuly na stovku za 3,8 sekundy dokáže elektromobil na jeden zátah ujet až 543 kilometrů a u nabíječky mu stačí pouze 16 minut (z 10 na 80 %).

Jak si ale elektrický mastodont s hmotností 2,5 tuny vedl na naší testovací trati? Tak se na to pojďme podívat.

Během testů na závodním okruhu jsme zjistili, že Renault 5 se opravdu dobře řídí, má velmi přesné řízení, bravurně odladěný brzdový pedál a hlavně příjemnou dynamiku. Samozřejmě s výkonem 150 koní to není trhač asfaltu, ale malému a lehkému autu s předním pohonem to bohatě stačí.

Díky nízké hmotnosti a ideálnímu rozložení váhy má také velkou chuť do zatáček a na suchém asfaltu se jen zřídka dopouští nedotáčivosti. Bohužel ve chvíli, kdy jsme prováděli losí test a měřené kolo, bylo vlhko a v ten moment se trakce a přilnavost přední nápravy zhoršila. Nicméně, tenhle elektromobil jezdí opravdu parádně a hlavně nesmírně úsporně. Na stokilometrové trati jsme naměřili průměrnou spotřebu 13,2 kWh/100 km. To je vůbec nejnižší hodnota, které jsme na našem testovacím okruhu doposud dosáhli.