Vyzkoušeli jsme losí test s elektrickou dodávkou vážící 2,8 tuny. Takhle to dopadlo

V našem televizním pořadu jsme se rozhodli, že hodnotit auta na základě běžných silničních testů nestačí. Proto jsme začali všechny modely, které se na obrazovkách ukážou, prověřovat na závodní trati. Tentokrát naše disciplíny - losí test, měření reálné spotřeby, ostré kolo na okruhu a zkouška akcelerace z 0 na 100 km/h, okusila elektrická dodávka Mercedes-Benz EQV.

Bohužel z technických důvodů jsme naše testování přesunuli ze Sosnové na polygon v Mostě, tudíž jsme nemohli změřit čas na jedno kolo na naší vyznačené trati. Nicméně ostatní testy proběhly podle zavedených norem. A jak si kolos na baterky vedl?

Elektrické dodávky nemusí sloužit pouze pro rozvážení zboží po městě. Důkazem je omlazený Mercedes-Benz EQV, který místo balíků vozí VIP hosty. Vychází z modelu V, který je známý svým přepychovým interiérem. Jeho elektrická verze na tom není jinak a pohodlí v kabině posouvá ještě na vyšší úroveň. Díky absenci spalovacího motoru a přítomnosti elektromotorů je luxusní dodávka ještě kultivovanější a zároveň dynamičtější v nízkých rychlostech.

Mercedes-Benz EQV se na českém trhu nabízí ve dvou verzích - 250 a 300, které se od sebe liší kapacitou baterie. Zároveň jsou na výběr dvě délky karoserie - Long a Extra Long. Ve všech případech se o pohon stará jeden motor na přední nápravě s výkonem 204 koní.

My jsme si na testování dostali variantu s větším akumulátorem, která na jedno nabití ujede přes 350 kilometrů (podle WLTP). Zároveň ale váží přes 2,8 tuny, což už je opravdu hodně. Jak moc se hmotnost podepsala na výsledcích, zjistíte ve videu nebo tabulce.

Elektrický Mercedes-Benz Třídy V je doopravdy majestátní dodávka, která v oblasti luxusu těžko hledá přemožitele. Jenže přepychová kabina je „EQVčku“ v našich testech k ničemu. Takže zklamání? Vůbec ne, už z výsledků je patrné, že elektrický derivát velkého MPV si vedl velice dobře. Nejvíce nás překvapil losí test, ve kterém se Mercedes vyrovnal i výrazně menším a lehčím autům. Z velké části za to může velmi agresivní kontrola trakce a stability (nelze vypnout), která vůz při úhybném manévru ihned zpomalila. Řidiči tak mohou mít jistotu, že EQV je v nouzových případech velice stabilní (názorná ukázka ve videu).

Co se týče jízdních vlastností, tak Mercedes má pohodlný podvozek, který velice dobře pohlcuje malé a střední nerovnosti - velké výmoly už filtrovat nedokáže. Dynamika je naprosto dostačující a celkový pocit za volantem velice uspokojivý.

A jak si EQV vede ve srovnání s konkurencí? To bohužel nevíme, jelikož jsme zatím žádné podobné elektrické auto na naší dráze netestovali. Nicméně jsme vyzkoušeli Mercedes-Benz Vito s naftovým dvoulitrovým motorem o výkonu 190 koní, takže přeci jen nějaké zajímavé srovnání máme - nafta versus elektřina. Naleznete ho v tabulce.