Audi Q5 v boji s Mercedesem GLC prohrálo ve spotřebě. V základní verzi je ale rychlejší

V Autosalonu se snažíme posouvat testy aut na novou úroveň, proto každý vůz, který se objeví na televizní obrazovce, podrobujeme speciálním zkouškám. Patří mezi ně losí test, měření reálné spotřeby, ostré kolo na závodním okruhu a zkouška akcelerace z 0 na 100 km/h.

Tentokrát tyto disciplíny absolvovalo nové Audi Q5, které mělo pod kapotou oblíbený naftový motor 2.0 TDI. Bohužel z technických důvodů jsme naše testování přesunuli ze Sosnové na polygon v Mostě, tudíž jsme nemohli změřit čas na jedno kolo na naší vyznačené trati. Nicméně ostatní testy proběhly podle zavedených norem. A jak si v nich německé SUV vedlo?

Na novou generaci Audi Q5 jsme čekali dlouhých osm let. Výsledkem je prostornější, výrazně modernější a hlavně technicky zdatnější SUV, které se řadí na špičku svého segmentu. Stojí na zcela nové podvozkové platformě PPC, která přináší řadu inovací – dočtete se o nich v přiloženém článku (vlevo).

Novinka z Ingolstadtu konkurující Mercedesu-Benz GLC a BMW X3 je dostupná se třemi motorizacemi. Základ tvoří dvoulitrový benzinový motor TFSI s výkonem 150 kW, který pohání přední nápravu (systém pohonu všech kol quattro je za příplatek). Druhou možností je dvoulitrový naftový agregát TDI, který rovněž nabízí výkon 150 kW, přičemž pohání všechna čtyři kola.

Audi chce vyhovět všem typům zákazníků – i těm náročnějším. Proto se v nabídce objevuje sportovní verze SQ5, která má pod kapotou třílitrový benzinový motor V6. Ten generuje solidních 270 kW a maximální točivý moment 550 Nm. Aby byly pohonné jednotky co nejefektivnější, jsou vybaveny novým mild-hybridním systémem MHEV plus, který dokáže krátkodobě poskytnout dodatečný výkon až 18 kW. Všechny modely jsou zároveň osazeny optimalizovanou 7stupňovou dvouspojkovou převodovkou S tronic.

My jsme si pro testování vybrali tu pravděpodobně nejoblíbenější variantu, která spoléhá na úsporný naftový motor 2.0 TDI quattro. Jak si Audi Q5 v našich disciplínách vedlo, to se dozvíte v tabulce či v přiloženém videu. Zároveň vám poskytujeme srovnání s konkurenčním Mercedesem-Benz GLC 200d 4Matic, který jsme též testovali. Podrobné srovnání technických údajů a cen naleznete zde. 

Je ale potřeba brát na vědomí, že nejde o zcela srovnatelné motorizace, jelikož Mercedes měl pod kapotou naftový dvoulitrový čtyřválec s výkonem pouze 120 kW (srovnatelná by byla silnější verze 220 d). Zároveň test probíhal v jiných podmínkách a GLC mělo obuto zimní pneumatiky. Berte to proto pouze jako určitou referenci. 

Motor byl skvěle odhlučněný a hlavně velmi kultivovaný. O jeho přítomnosti jsme věděli pouze ve vyšších otáčkách. Dynamika je z nízkých rychlostí solidní, nicméně jak rychlost stoupá, chuť motoru zrychlovat naopak dramaticky klesá. Důvodem je i vyšší hmotnost, která u Audi Q5 činí bezmála dvě tuny.

Rodinné SUV má velmi dobře naladěný podvozek – příkladně žehlí nerovnosti, je stabilní a skvěle drží na silnici. Je cítit, že němečtí inženýři se do hloubky zabývali geometrií podvozku a vyvážením – snažili se eliminovat známou nedotáčivost předchozí generace. Novinka je při rychlém průjezdu zatáčkou více hravá a v některých momentech možná až zbytečně přetáčivá – to je dokonale vidět na videu, kde s Audi Q5 zkoušíme úhybný manévr při rychlosti 75 km/h.