Prodeje malých hatchbacků na českém trhu poslední roky slábnou a momentálně jsou s podílem kolem osmi procent na podobné úrovni jako vozy typu MPV. Mezi nejprodávanější se tradičně řadí mladoboleslavská Škoda Fabia, nicméně poslední změny cen u konkurence by mohly její vedení značně stáhnout. Postavili jsme je proti sobě.
Začátkem března přišel se zajímavou nabídkou například Volkswagen Polo. Malý pětidveřový hatchback se vrátil k limitované edici Love, která přináší více výbavy s výrazným zvýhodněním. Pojí se pouze s jedinou motorizací, a to s přeplňovaným litrovým tříválcem o výkonu 70 kW. Ten byl dosud k dostání jen od druhé nejnižší výbavy Life, kde začínal na 514 900 Kč.
Speciální verze Love však cenu sráží pod čtyři sta tisíc a má navíc ve standardu například parkovací kameru, zatmavená okna či kola z lehké slitiny. Mladoboleslavská Fabia startuje na stejné cenovce, nicméně se základním atmosférickým tříválcem 1.0 MPI. Se shodnou motorizací je o třicet tisíc dražší a výbavou jsou na tom podobně, ovšem škodovka přihazuje vyhřívaná sedadla a přední parkovací senzory. Výhodou je navíc její větší prostornost kabiny a kufru, kam pojme o téměř 30 litrů objemnější náklad než Polo.
Kartami zamíchala také automobilka Suzuki, když svůj nejmenší model Swift zlevnila plošně o 22 tisíc korun. Momentálně se tak malý hatchback prodává od 373 900 Kč s mild-hybridní dvanáctistovkou o výkonu 61 kW. Co ztrácí v dynamice, nahrazuje spotřebou, jež činí 4,4 litru a je tak o více než půl litru úspornější.
Malý Japonec však mírně zaostává ve výbavě a místo litých kol má klasické plecháče, chybí vyhřívání sedadel i kožený volant a parkovací senzory má jen vzadu. Překvapivě ovšem v základu nabízí adaptivní tempomat a prodlouženou záruku na 5 let nebo do sto tisíc kilometrů. Pokud bychom sáhli po vyšší úrovni Premium, misky vah se mírně nakloní směrem k Suzuki a cena přitom stále nepřekročí hranici čtyř set tisíc korun. Horší je to však při pohledu na vnitřní prostornost.
Nejvíce to pocítí řidič se spolujezdcem, jelikož v šířce v loktech na českého reprezentanta ztrácí zhruba šest centimetrů, vzadu je o podobnou hodnotu nižší strop a silně podprůměrný je zavazadlový prostor. Se vzpřímenou zadní řadou pojme pouze 265 litrů, což je o 115 litrů méně než Fabia, a po sklopení se dostává na 980 l, čímž se rozdíl téměř zdvojnásobí. Vzájemné porovnání včetně Volkswagenu najdete pod tímto odkazem.
Letos zatraktivnil nabídku svého malého hatchbacku také čínský výrobce MG. Model MG3 zlevnil zážehový motor 1,5 l o dvacet tisíc korun a hybrid dokonce o 50 tisíc. Nyní se tak dá pořídit od 379 990 korun, nebo za necelých 440 tisíc v případě elektrifikované varianty.
Ačkoli se základní motorizací dosahuje vyššího výkonu 85 kW, má oproti Škodě Fabii o 27 Nm nižší točivý moment a ve zrychlení z nuly na sto kilometrů v hodině je o jednu desetinu vteřiny pomalejší. Navíc je také žíznivější, konkrétně o 1,1 litru. Vnitřní prostorností svého soka mírně převyšuje v podélné prostornosti, ale v ostatních parametrech je na tom naopak hůře. Asi největší rozdíl je však v zavazadlovém prostoru, který je ještě menší než u Swiftu.
Za nízkou cenou je také schovaná horší výbava, kde chybí vyhřívaná sedadla, kožený volant, kola z lehké slitiny nebo třeba LED světlomety. To z větší části řeší vyšší stupeň Elegance, který s cenovkou 419 990 Kč je stále o deset tisíc levnější než Fabia se srovnatelným motorem.
Zajímavé srovnání je také s nejlevnějším hatchbackem na českém trhu, Dacií Sandero. V loňském roce prošel modernizací, která přinesla modernější vzhled, upravené motory i mírně vyšší ceny. Momentálně startuje na 340 tisících korunách s litrovým tříválcem o výkonu 74 kW ve spojení s nejnižší výbavou Essential. Ta obsahuje jen to nejpodstatnější, ovšem bez klimatizace či elektricky ovládaných zadních oken.
Aby se Sandero dostalo na úroveň konkurenční škodovky, je potřeba jít až do nejvyšší výbavy Journey. Cena je i tak nadále o 24 tisíc nižší a k tomu ještě dostane zájemce navíc sledování mrtvého úhlu, bezklíčový systém a automatickou klimatizaci, ale bez vyhřívání předních sedadel.
Když se podíváme na vnější rozměry, je na tom v porovnání s Fabií velmi podobně, uvnitř ale mírně ztrácí. Přestože má praktičtěji formovaný kufr, pojme o zhruba padesát litrů méně a stejný rozdíl je i po sklopení opěradel ve druhé řadě. Podrobné srovnání najdete zde. Podívejte se také na kompletní porovnání všech zmiňovaných konkurentů v jejich nejlevnějších verzích. Stačí kliknout sem.
