Nové Audi A6 allroad naživo: Chalupářský sen má pořád naftu a vypadá jako RS 6

Ne každá automobilka si může připsat uznání za to, že vymyslela něco jako první. Audi se však může za svoji dlouhou historii pochlubit hned několika vynálezy, které změnily svět. Jedním takovým příspěvkem do historie automobilismu je také Audi allroad quattro, které zavedlo módu kombíků se zvýšeným podvozkem a drsnější offroadovou vizáží. Dnešní optikou to nedává moc smysl, jenže si musíte uvědomit, že roku 1999 ještě SUV zdaleka nebyla tak rozšířená a první Q7 přijela až o sedm let později.

Vzít svůj největší kombík, zvýšit ho a dát mu offroadový styl tak byl ten nejsnazší recept, jak zákazníkům dát ochutnat luxusní crossover, aniž byste museli od začátku vyvíjet úplně nový model.

Vzápětí tento recept okopírovaly i další značky, a přestože s postupným rozšiřováním nabídky SUV upadají oplastované kombíky trochu v zapomnění, u Audi tedy rozhodně ne.

Audi A6 allroad je zkrátka pojem, který v podstatě zavedl zcela novou kategorii automobilů. A nyní přichází již pátá generace legendy. A z osobního setkání musím říct, že taky vůbec ta nejvíc husťácká.

Osobně mi oplastované kombíky nijak zvlášť neimponují a spatřuji v nich víc funkci prezentace sociálního statutu, když většina aut stejně překonává maximálně jednu kaluž někde u chaty. Allroady mi ale vždycky byly sympatické, protože harmonicky spojují jemnou eleganci s drsnou vizáží. Tahle generace přidává navíc hodně drsnosti. Když jsem poprvé naživo spatřil nové Audi A6 allroad, spadla mi čelist. Opravdu. Ta věc je naprosto masakrální!

Brutální vizáž je dána především o 111 mm širší karoserií, kterou umocňuje agresivní přední nárazník, široké přední blatníky s výdechy, rozšířené prahy, široké zadní boky a sportovnější zadní nárazník s hezkou dvojitou koncovkou výfuků. Stylisticky je bodykit identický s Audi RS 5 Avant, a přestože nejsem vůbec dobrý v odhadování budoucnosti, něco mi šušká, že přesně takhle bude vypadat také chystaná RS 6 Avant. Ono by totiž nedávalo ekonomicky velký smysl vyrábět další atypickou karoserii.

Audi A6 allroad to sluší právě díky masivnímu rozšíření, které chytře kompenzuje o 34 mm zvýšený podvozek. Vysoký podvozek totiž autům prostě nikdy nesluší, tady se to ale ztrácí. V různých jízdních režimech můžete měnit světlou výšku vzduchového podvozku v rozpětí 55 mm. Ve sportovním režimu dynamic klesne o 20 mm, v offroad a offroad+ se zvýší o 15 mm a v režimu lift o 35 mm od základní výšky.

Úžasně to celé hraje dohromady s krásnými 21“ koly a zemitou, hnědo-zelenou barvou, která skvěle padne k offroadovému stylu. Samozřejmostí je výhradně pohon všech kol quattro a natáčení zadní nápravy. O pět stupňů proti směru pro lepší manévrovatelnost v úzkých prostorech, o dva stupně ve stejném směru pro zvýšení stability ve vysokých rychlostech.

Pod kapotou je na výběr pouze ze dvou motorizací, ale to bohatě stačí, protože nejde o žádná ořezávátka.Základní a levnější variantou je benzinový e-hybrid o výkonu 367 koní a točivém momentu 500 Nm. Na stovku zrychlí za 5,5 sekundy a pelášit umí až 250 km/h, na elektřinu až 140 km/h. Dojezd na elektřinu nabízí až 95 km. V České republice startuje jeho cena na 2 080 900 Kč vč. DPH. Druhou motorizací je klasika mezi klasikami, 3.0 TDI V6 s výkonem 299 koní a točivým momentem 580 Nm. Na stovku zrychlí ještě o desetinku rychleji, maximálka je potom elektronicky omezena na obligátních 250 km/h. U nás startuje na částce 2 149 900 Kč vč. DPH.

Sériová výbava v České republice má navíc prodlouženou tovární záruku na 4 roky / 120 000 km a paket Tech, který zahrnuje např. Matrix LED světlomety, čtyřzónovou automatickou klimatizaci či kamery snímající okolí vozu. Audi A6 allroad lze objednávat od 18. června a první vozy dorazí na podzim tohoto roku.