Digitální světla nového Audi Q3 v praxi: Takhle s nimi kouzlí a maluje na asfaltu

Populární Audi Q3 bylo více než 10 let bestsellerem a významným členem segmentu kompaktních modelů značky a právě se na českém trhu začíná prodávat v úplně nové třetí generaci, která přináší celou řadu technologických inovací. Úplně poprvé se v modelech Audi představují i nové vylepšené digitální maticové světlomety s novou technologií micro-LED, s níž novinka přináší zcela nový světelný zážitek. Ten jsme si konečně vyzkoušeli v reálném provozu.

Když nás Audi pozvalo do Ingolstadtu kvůli svezení s nejnovější „Q-trojkou“, přichystalo si pro nás i večerní jízdu, jejímž hlavním cílem bylo zapnout automatická „matrixová“ dálková světla a nechat se unášet jejich rozšířenými funkcemi. Ty má na starosti nový světelný zdroj, v dělených předních světlometech umístěný na nejnižší pozici, kterému automobilka oficiálně říká Digital Matrix LED.

Technicky jde o vysoce pokročilou světelnou jednotku vyvinutou ve spolupráci se společností Osram, druhým největším výrobcem osvětlovací techniky na světě, s níž automobilka přináší nové funkce pro kvalitnější světelný výkon ve tmě i novou formu komunikace vozu s řidičem. Pro aktivaci nových digitálních matrixů je nutno zapnout automatická dálková světla a při jízdě přesáhnout rychlost 70 km/h, což je reakce na aktuálně platnou legislativu – ve městech zatím nejsou chytré světlomety povoleny.

Jak to funguje? Nejnovější segment dálkových světlometů se skládá z 25 600 mikro LED diod umístěných na čipu se šířkou pouhých 13 milimetrů. Audi uvádí, že každá z diod je velká přibližně 40 mikrometrů, což odpovídá polovině tloušťky lidského vlasu. I s takto malými rozměry přitom nový světlomet zvládne zahrát až nečekaně velké divadlo. Automobilka zároveň říká, že cílem vývoje je novou technologii spojit do jedné čočky s normálními dálkovými světly Matrix LED.

Hlavní funkcí je informování řidiče o aktuálních podmínkách na vozovce před vozidlem, k čemuž patří i světelná signalizace sněhové vločky přímo na asfaltu, jakmile je venkovní teplota 4° C nebo nižší. Funkce, jaké v některých autech doposud obstarává head-up displej, tak Audi Q3 promítá do zorného řidiče pomocí předních světlometů. Praktickým prvkem je také signalizace návratu do středu pruhu pomocí šipky, jakmile s aktivovaným asistentem pro vedení v pruzích najedete na některou z ohraničujících bílých čar.

Nejvíce jsem při prvním testování však uvítal funkci pojmenovanou „White Carpet“, neboli bílý koberec. Když jedete po dálnici, systém to na základě mapových podkladů i rychlosti vozu pozná, a pokud před ním je volný prostor, vysvítí pouze váš pruh a pomůže vám lépe vidět na případné nástrahy na asfaltu. Při přejezdu z pruhu do pruhu s aktivovanou směrovkou pak vysvítí i nový pruh v okamžiku, kdy přetnete středovou čáru a po úplném přejetí plynule zhasne pruh původní.

Jediným omezením pro správnou funkčnost přitom je dodržení bezpečné vzdálenosti od vozidla před vámi. Tohle omezení je současně i malou nápovědou, že se na auto před sebou příliš lepíte, protože jinak přijdete o všechny funkce nebo budou pracovat jen v omezeném režimu. Dosvit světel závisí na odstupu, protože třeba bílý koberec svítí jen k vozidlu před vámi, nikoliv až pod něj.

Na okreskách si vysvícení jízdního pruhu sice neužijete, ale Audi ve všech provozních režimech při rychlosti od 70 km/h ponechalo funkci zvýraznění půdorysu vozu, díky čemuž se lépe orientujete třeba ve zúženích na dálnicích, kolik kolem sebe máte volného místa. Všimněte si toho i na naší titulní fotografii – v bílém koberci je zvýraznění černé, bez bílého koberce svítí bíle, aby bylo snáze vidět na tmavém povrchu silnice.

Na závěr je nutno připomenout, že technologie Digital Matrix LED spolupracuje s klasickými dálkovými světlomety Matrix LED, jak je známe. Digitální čočka má na starost hlavně světelnou projekci blízko před vozidlem, standardní matrix pak svítí do větší výšky i dálky. Celkově jsem si při prvním testování nových světel Audi Q3 pochvaloval i široký světelný kužel, díky němuž bylo na lesních silnicích dobře vidět mezi stromy kvůli riziku případné srážky s migrující zvěří.