Vyzkoušeli jsme nejprodávanější auto v Evropě. Po modernizaci je ještě lepší, a to i s baterkami

Sehnat v dnešní době cenově dostupné malé auto je čím dál tím složitější, ale stále to není nereálné. Zajímavou volbou může být například modernizovaný Peugeot 208. Jde o vůz, který se už dvakrát stal vůbec nejprodávanějším automobilem v Evropě a mezi bestsellery ve své třídě patří i v Česku. My jsme omlazený francouzský hatchback otestovali, a to i v elektrické variantě e-208.

Nedávná modernizace byla spíše drobnou evolucí než rozsáhlou revolucí. Nejvýraznějším poznávacím znamením novinky je upravená přední maska chladiče s přepracovanými světlomety, které doplňuje nový podpis denního svícení se třemi vertikálními drápy. Designéři věnovali pozornost i zadní straně, která je obohacena o zajímavější grafiku světel či jinak tvarované víko pátých dveří. Majitelé předchozího modelu si zajisté všimnou i nových designů kol s rozměry 16 nebo 17 palců.

V interiéru se omlazený Peugeot 208 žádnými velkými změnami pochlubit nemůže. Asi tou jedinou zásadní je standardně dodávaný 10palcový multimediální displej, na kterém běží nejnovější systém Peugeot i-Connect. Dále malý hatchback dostal více USB-C portů, rychlejší bezdrátové nabíjení pro mobilní telefony a také upravenou grafiku systému i-Cockpit s 3D zobrazením. Jinak se ale nic jiného nezměnilo. A je to špatně? Vlastně ani ne, proč taky měnit něco, co funguje. Nám osobně se interiér modelu 208 vždy moc líbil a ani v roce 2024 tomu není jinak. Zpracování přístrojové desky je solidní a i když jde o malý městský vůz, má překvapivě prostornou kabinu a dostačující zavazadlový prostor o objemu 352 litrů.

Výhodou nového Peugeotu 208 je rozmanitá nabídka motorizací. K dispozici je základní benzinový tříválec PureTech 75 s výkonem 75 koní, silnější PureTech 100 s automatickou nebo manuální převodovkou, elektrifikovaná varianta Hybrid 100 e-DCS6 či vrcholná motorizace Hybrid 136 e-DCS6. A pokud se ptáte, co znamená to označení e-DCS6, tak jde o nový 6stupňový automat, který Peugeot montuje do všech svých nových hybridních modelů.

Francouzská značka myslela také na příznivce elektromobility a omlazený hatchback prodává i v čistě elektrické verzi pod jménem e-208. Tu pohání elektromotor o výkonu 136 nebo 156 koní, který čerpá energii z akumulátoru o kapacitě 51 kWh. Automobilka udává, že na jedno nabití dokáže dojet až 400 kilometrů a z 20 na 80 procent se dobije za méně než 30 minut (při maximálním výkonu nabíjení, který je 100 kW). Jaká je ale realita a jak elektromobil s cenovkou od 785 000 korun jezdí?

Nám se do redakčního testu dostal Peugeot e-208, který byl vybavený výkonnějším elektromotorem se 156 koňskými silami. Ten se pod kapotou malého hatchbacku objevil vůbec poprvé a přinesl mu výrazně lepší dynamiku. Novinka je tedy citelně živější a z nuly na stovku zrychlí během slušných osmi sekund. Jen je škoda, že i v případě „nadupanější“ verze zůstala maximální rychlost omezena na 150 kilometrů za hodinu.

Už to napovídá tomu, že elektrický hatchback není žádná dálniční stíhačka. Francouzský prcek na baterky je zkrátka městský vůz se vším všudy, čemuž odpovídá i naladění podvozku. Oproti spalovací variantě má elektromobil měkčeji naladěné tlumiče, které skvěle žehlí malé a střední nerovnosti. Jediné, co posádka v kabině musí skousnout, jsou poměrně hlasité rázy od kol. To ale nemění nic na tom, že Peugeot e-208 je velmi komfortní auto do metropole.

Pohodu za volantem nenarušuje ani řízení, které má příjemně strmý a přesný chod bez jakékoliv nežádoucí vůle ve středové poloze. Drobné vrásky na čele nám dělá pouze brzdový pedál. Ten je až nezvykle „dlouhý“ a kvůli rekuperačnímu systému se dávkuje hůř než u spalovacího modelu. To je ale Achillova pata většiny elektrifikovaných aut.

Peugeot e-208 je po modernizaci velmi příjemný městský elektromobil. Může se pochlubit slušnou průměrnou spotřebou elektřiny okolo 16 kWh/100 km a dostatečným dojezdem na jedno nabití okolo 400 kilometrů. Ve vrcholné verzi má navíc hatchback na baterky dostatečný výkon a vytříbené jízdní vlastnosti. Mnohé zaujme i svým roztomilým vzhledem či minimalistickým interiérem.

Peugeot to ale nemá vůbec jednoduché, jelikož segment malých elektrických vozů je poslední dobou pořádně nabitý. Mezi největší konkurenty modelu e-208 patří například nový Citroën C3, prémiový Mini Cooper nebo třeba sourozenecký Opel Corsa-e. Jejich vzájemné srovnání naleznete ZDE a kompletní ceník a technické parametry Peugeotu 208 ZDE.