Tento trik vám výrazně zlepší auto a stojí 50 tisíc korun. Vyzkoušeli jsme ho na vlastní kůži

Jsem dítě milénia a podobně jako moji vrstevníci jsem vyrostl na hrách a filmech o tuningu. Díky Rychle a zběsile či Need for Speed jsem se do této popkultury zamiloval a vždy, když řídím nějaké auto, hned přemýšlím o tom, jak bych si ho upravil k obrazu svému. Takže když jsem dostal možnost otestovat vůz, který na sobě tuning má, neváhal jsem ani minutu a pro auto jako střižené z videohry Underground 2 jsem si ihned dojel.

V dnešní době, kdy jsou automobilky a jejich české zastoupení poměrně konzervativní, je překvapivé, že se Mitsubishi Motors rozhodlo vzít sériový model a dát mu sportovní doplňky a vyšší výkon. Avšak není to poprvé, co japonský výrobce něco podobného udělal. Mitsubishi má ve zvyku každý rok ukázat novinářům nějakou unikátní přestavbu. Většinou šlo o expediční pick-upy, avšak letos vznikl model Colt Performance, který nepřímo odkazuje na slavný rallye speciál Mitsubishi Lancer Evo.

Mitsubishi Colt Performance v provozu rozhodně nepřehlédnete. Na první pohled vás totiž zaujme svým vzhledem, který je tvořen nejen nápadnou fólií s názvem speciální verze, ale i výrazným bodykitem (přední splitter, boční prahy, zadní difuzor) a odlehčenými 18palovými koly OZ Racing Superturismo GT, které jsou obuty do lepivých sportovních pneumatik Goodyear Eagle F1 SuperSport.

Colt má pak pod přední kapotou přeplňovaný motor 1.0 MPI-T kombinovaný s manuální převodovkou, který je naladěn na výkon 95 kW a maximum točivého momentu 222 Nm. To je pořádná porce síly navíc, protože v sériové verzi je tříválec naladěný pouze na 67 kW (160 Nm).

„Velké změny začínají drobnými činy,“ tak přesně tento citát se mi vybavil, když jsem usedl za volant upraveného Mitsubishi Colt s názvem Performance. Bylo to jako objevit úplně novou tvář tohoto malého hatchbacku. S výkonem zvýšeným na 95 kW, odlehčenými koly OZ a lepivými sportovními pneumatikami Goodyear se francouzsko-japonské auto proměnilo v čiperného uličníka, který se nemůže dočkat každé zatáčky.

Stačilo pár kilometrů ve svižném tempu a hned jsem poznal, že je něco jinak. Dynamika? Příjemná! Není to sice doslovný trhač asfaltu, ale díky nízké hmotnosti dokázal Colt na rovinkách vyzývat i výrazně silnější auta. Nicméně tohle Mitsubishi na sprinty dělané není. Tohle má být okresková střela. A taky že je. Na klikatých silnicích jsem mohl jet v podstatě neustále na plný plyn a nemusel jsem se ničeho bát.

A když přišla zatáčka, místo obav přišel úsměv. Gumy držely jako přilepené a auto společně se mnou si zákruty neskutečně užívalo. Žádná nedotáčivost, žádné nervózní pohyby – jen čistá jistota a jízda jako po kolejích.

A to řízení! Z Coltu najednou zmizel takový ten trochu gumový pocit a do rukou se mi dostávalo přesně to, co se dělo pod předními koly. Každý pohyb volantem měl okamžitou odezvu. Až jsem nemohl uvěřit tomu, že Colt měl nepozměněnou geometrii a pouze jiná kola a pneumatiky. Jen tato drobnost stačila k tomu, aby se z běžného městského auta stal hravý parťák, který se vyžívá ve sportovní jízdě.

Celkově se Mitsubishi Colt Performance řídil tak zábavně, že jsem skoro zapomněl, že sedím v cenově dostupném malém hatchbacku za cenovku pod 400 tisíc korun. Je až fascinující, jak tyto drobné úpravy změnily Colta na jedno z nejzábavnějších aut, které jsem letos testoval. Je to důkaz toho, že i malé změny dokážou udělat velké divy. Takže jestli máte chuť přidat svému autu trochu šťávy, tohle je poměrně levná a zaručená cesta!