Stylovější SUV budete na českém trhu hledat dlouho, navíc výborně jezdí. Jeho cena, to je úlet

Cupra Formentor patří už ve standardní výbavě mezi stylová SUV. Limitovaná edice VZ Tribe z tohoto sportovně laděného SUV dělá designově vymazlený kousek do všech detailů. Prostřední motor z hlediska výkonu jezdí dostatečně svižně, naladění podvozku uchvátí. Cena přes 1,3 miliónu je ale vyšší než u většiny SUV, včetně těch od luxusních značek. Nepotěší ani malý kufr.

Cupru Formentor už jsme na našem webu testovali dvakrát a odkazy na články z těchto zkoušek najdete uvnitř této recenze. Nebudeme se tedy dlouho zdržovat představením modelu jako takového. Shrňme, že se jedná o první model určený čistě pro stále ještě relativně novou značku Cupra, který nevychází ze žádného vozu značky Seat. Jde o sportovně laděné SUV nižší střední třídy velikosti Škody Karoq. Veškeré technické podrobnosti a detaily včetně těch námi naměřených naleznete v našem Katalogu ZDE.

Následující test se od těch předchozích liší tím, že jsme vyzkoušeli Cupru Formentor v limitované edici VZ Tribe Edition, která má zákazníkům nabídnout ještě více stylu a luxusu než už tak z hlediska počtu standardních prvků bohatá varianta VZ. Člověk nemusí patřit k módní policii, aby na první pohled tušil, že se toto SUV snaží navodit dojem designově dokonale vyladěného kousku. Nejvíc samozřejmě prozradí fotogalerie níže v článku, zmiňme některé speciality jako například nový odstín barvy karoserie zelená Cliff, který se perfektně hodí k matným tmavým devatenáctipalcovým kolům z lehké slitiny obutých do sportovního rozměru pneumatik 245/40 R19. 

Vnitřku dominují skořepinová sedadla s čalouněním Dinamica-kůže. Ona Dinamica je příjemná luxusní semiš, nebo chcete-li alcantara, která pokrývá všechna místa, kde se sedadlo dotýká vašeho těla. Kůže se nachází jen na vnějších okrajích. Sedí se v tom báječně a design čalounění v černo-měděném odstínu perfektně ladí s odstínem karoserie i se stylingem interiéru. Totéž platí i o takzvaném "supersportovním volantu" s perforovanou kůží v místech úchopu, měděnými doplňky a kulatými tlačítky na startování auta a volbu jízdních režimů. Do uší libě hraje prémiové BeatsAudio, všechny materiály hezky vypadají, voní a jsou příjemné na dotek.

Cupra Formentor VZ Tribe je k dostání pouze se dvěma nejvýkonnějšími verzemi motoru 2.0 TSI a jako plug-in hybrid. K testu jsme zvolili nejlevnější variantu, tedy 2.0 TSI 180 kW DSG s pohonem pouze přední nápravy. Jde tedy o nejslabší motor, se kterým jsme zatím Formentor testovali, v minulých testech jsme proháněli nejsilnější pětiválec 2.5 TSI a nejsilnější verzi čtyřválce 2.0 TSI s 228 kW výkonu.

Přesto je výkon a dynamika vozu to poslední, za co bychom zkoušený Formentor kritizovali. V některých situacích jako třeba při rozjezdu sice čipernosti trochu ubírá liknavá automatická převodovka DSG, ale během jízdy funguje vůz z hlediska svižnosti výborně. Předjíždí se s ním snadno a rychle. Dvoulitrovému čtyřválci ale trochu chybí charakter. Zrychluje lineárně, a tedy tak trochu sterilně, jeho zvuk nedokáže ani ve sportovních jízdních režimech vyloudit emoce. Do sedadel ale dokáže posádku pěkně zatlačit.

Nejsilnější stránkou vozu je chování podvozku při projíždění zatáček pod plynem. Na to, že se jedná o auto s pohonem předních kol, tak se téměř neprojevuje jeho nedotáčivost. Vůz se do zatáček skládá ochotně a s radostí, téměř se při tom nenaklání. Řidič si připadá jako za volantem hatchbacku. Ke standardní výbavě patří adaptivní tlumiče DCC, rozdíl mezi komfortním a sportovními módy (jsou dva - Sport a Cupra) je opravdu hodně znát. I v tom základním komfortním ale auto působí velmi svižně a zároveň nabízí na většině nerovností až překvapivé pohodlí. Příjemné jízdní zážitky doplňuje precizně naladěné řízení prostřednictvím skvělého volantu.

Kam se testovaná Cupra Formentor opravdu nehodila, to jsou polní cesty. Auto mi na nich připadalo umlácené a uhoupané. Potěšilo alespoň předvídatelné chování na šotolině při částečně deaktivovaném stabilizačním systému. Formentor VZ Tribe se zkrátka hodí spíš na machrování před nákupními centry než mimo asfalt.

Příjemně překvapila spotřeba auta při ustálené rychlosti 90 km/h, kterou jsme naměřili až neuvěřitelně nízkou - lehce přes pět litrů benzinu na každých sto kilometrů. Motor si v tu chvíli brouká na sedmičku jen přibližně 1500 otáček za minutu. Kombinovaná spotřeba se přesto nachází mnohem výš - výrobce uvádí 7,5 až 7,9 litrů, což odpovídá realitě při klidné jízdě podle předpisů. Na dálnici při 130 km/h se totiž spotřeba vyšvihne téměř k devíti litrům, což mimo jiné svědčí o nepříliš dobré aerodynamice auta. Vzhledem k tomu, že Formentor 2.0 TSI vyloženě vyzývá ke svižné jízdě, tak se moje spotřeba většinou dostala jen těsně pod deset litrů na sto kilometrů. A tím pádem mi hodně vadila pouze padesátilitrová nádrž. Ujet při svižné, ale nikoli sportovní jízdě na "plnou" jen něco kolem pěti set kilometrů, to už dnes zvládne i lehce nadprůměrný elektromobil.

Využití Cupry Formentor coby rodinného SUV je diskutabilní. Na jednu stranu potěší dostatek prostoru na nohy i hlavu na zadních sedadlech. Interiér bez problémů pojme i čtyři osoby s výškou kolem 190 cm. Kvitujeme i tři místa s isofixy - kromě zadních krajních míst nabízí úchyty i sedadlo spolujezdce.

Horší už je to se šířkou interiéru a nejvíce diskvalifikuje rodinné využití auta malý zavazadlový prostor. Zejména jeho šířka výrazně zaostává za konkurenty. 

Největší šok ale přichází při pohledu do ceníku. Nejlevnější Cupra Formentor VZ Tribe, tedy námi testované provedení s pohonem pouze přední nápravy a motorem 2.0 TSI 180 kW totiž stojí 1 299 900 korun. Při porovnání s konkurenty tak vychází dráž nejen proti masovým značkám, ale i prémiovkám typu Audi či Mercedes. Dokazuje to námi vytvořené porovnání s podobně výkonným Hyundaiem Tucson plug-in hybrid s pohonem všech kol, Audi Q3 se stejným motorem, sportovně laděnou výbavou S-line a taktéž pohonem všech kol, nebo předokolkou Mercedes-Benz GLA 250. Podívejte se na něj ZDE.

Výhodou Cupry Formentor VZ Tribe je bohatá standardní výbava. Spousta prvků, které jsou u něj v ceně, stojí u prémiových konkurentů ranec v příplatkovém ceníku. Takže například konkrétní testované auto už nestálo o moc více, přišlo na 1 324 400 korun. Přesto nám cena připadá přehnaná a podle našeho průzkumu se nedá moc snížit ani u skladových aut.

Samozřejmě musíme připomenout, že základní Cupra Formentor 1.5 TSI přijde na 879 900 korun, což je o dost příznivější, ale stále na SUV nižší střední třídy vysoká částka. Kompletní ceník naleznete ZDE. Vzhledem k prodejní úspěšnosti modelu na českém trhu se ale nezdá, že by importér ceny nastavil nereálně.

Cupra Formentor 2.0 TSI 180 kW VZ Tribe patří mezi množství stylových SUV, které se budou prát především o pozici druhého auta do bohatých rodin. Umím si ho ale představit nejen jako snad až zbytečně svižný "mama car", ale i jako auto pro jednotlivce a páry obou pohlaví, kterým u jejich vozu záleží na designu a stylu více než na čemkoli jiném.