Cupra chtěla vyrábět plnokrevné sporťáky, přitom na trh chrlí jeden elektrifikovaný model za druhým

Modely Cupra Leon e-Hybrid a Leon Sportstourer e-Hybrid už nejsou čistě elektrická auta jako Born, ale k pohonu využívají plug-in hybridní ústrojí. Pod kapotou hatchbacku i kombíku tak dřímá zážehový agregát TSI o objemu 1,4 litru, který spolupracuje s elektromotorem a sadou lithium-iontových akumulátorů s kapacitou 13 kWh. Cupra Leon e-Hybrid se prodává ve dvou variantách s výkonem buď 204 nebo 245 koní. Pouze na elektřinu by měl plug-in hybridní Leon a Leon Sportstourer ujet přibližně 50 kilometrů na jedno nabití.

Hodnotit Cupru Leon (Sportstourer) e-Hybrid je pro nás tvrdý oříšek, který se dá rozlousknout dvěma způsoby. Na jednu stranu se jedná o opravdu povedený plug-in hybrid, který skvěle funguje při obyčejném cestování. Na stranu druhou jako sporťák zásadně zaostává, a to především kvůli problémům s trakcí a nedotáčivostí.

Elektrifikovaný model nás ve městě mile potěšil svou kultivovanou jízdou a skvěle odladěným podvozkem, který je v režimu "Normal" příkladně komfortní a dokáže žehlit i větší nerovnosti. To samé platí i o plynulé jízdě na okreskách, kde vůz funguje možná ještě lépe, než konvenční Seat Leon. Problémy nastávají po stisknutí tlačítka "Cupra", což je nejostřejší motorový a podvozkový režim.

Plug-in hybridní Leon začne generovat ohlušující zvuk z reproduktorů, zpevní odpružení a nabídne všech 245 benzínovo-elektrických koní. Na rovinkách a v táhlých zatáčkách funguje vše jak má a dokonce se dá tvrdit, že řidič ani nevnímá vyšší hmotnost, která je zapříčiněna těžkými bateriemi. Nadšení z bleskové akcelerace a dobrého podvozku bohužel pomine po prvním agresivnějším průjezdu prudší zatáčkou. Cupra kvůli své váze a špatné trakci nedokáže udržet stopu a neohrabaně se tlačí ven ze zatáčky. Zklamání nekončí ani při výjezdu, kdy po sešlápnutí plného plynového pedálu začne hrabat, poskakovat a ničit pneumatiky.

Více najdete v testu:

Posledním aktuálně vyráběným elektrifikovaným modelem z tohoto seznamu je Cupra Formentor. Jedná se o vůbec první vůz exkluzivně navržený a vyvinutý pro španělskou sportovní značku. Stylové SUV má pod kapotou řadu konvenčních spalovacích motorů. Poměrně nově si ale do Formentora můžete objednat i plug-in hybridní jednotku, která se skládá z benzínového motoru 1.4 TSI, elektromotoru a lithium-iontových akumulátorů s kapacitou 13 kWh. Jde tedy o stejnou technologii, kterou využívá i model Leon e-Hybrid.

Podobně jako u hatchbacku a kombíku je možné SUV pořídit ve dvou variantách, a to s výkonem buď 204 nebo 245 koní.

Zatím to sice není sériové auto, ale už teď můžeme s jistotou tvrdit, že se v roce 2024 dočkáme druhého čistě elektrického modelu značky Cupra. Bude se jednat o SUV nesoucí jméno Tavascan. Co přesně bude mít sériová Cupra pod kapotou, to zatím nevíme, ale malou nápovědu nám může poskytnout koncepční vůz, který ve svých útrobách ukrývá dva elektromotory s kombinovaným výkonem 225 kW. Pohonnému ústrojí pak dodávají šťávu lithium-iontová baterie o kapacitě 77 kWh. Odhadovaný dojezd konceptu Tavascan je až 450 kilometrů na jedno nabití.