Test nového vysokovýkonného kombi Cupra Leon e-Hybrid: Dobrý ekolog, ale špatný sporťák

Cupra je na světě pouze dva roky, ale přesto se jí od té doby podařilo prodat 55 tisíc vozů. Pokud jste doposud nezaregistrovali, že nějaká taková samostatná značka vůbec existuje, není se čemu divit. Dříve se označení Cupra používalo u sportovních modelů automobilky Seat. Bylo to něco jako divize "M" u BMW nebo AMG u Mercedesu-Benz. Ovšem Španělé měli odvahu a vytvořili samostatnou značku, která nově vyrábí svůj vlastní model Formentor. Právě tohle nadupané SUV vyzkoušel v televizním pořadu Autosalon Radek Vrtal. 

Společně s Cuprou Formentor se na trh dostala i nová, a vlastně první generace Cupry Leon. Proč první? No protože dosud na svém předku nosila pouze logo Seatu. Teprve v roce 2020 si sportovní verzi Leona definitivně adoptovala nová značka Cupra.

Nová Cupra Leon na trh vyjela ve čtyřech motorových specifikacích. Nám se pod ruce dostala ta nejvíce diskutovaná, a to plug-in hybridní. Móda elektrifikace se nevyhnula ostrým kombíkům ani hot-hatchům. Cupra Leon e-Hybrid sdílí stejnou platformu a techniku, jako česká Škoda Octavia RS iV.

Tudíž pod kapotou má zážehový motor TSI 1,4 litru s nejvyšším výkonem 150 k (110 kW) a elektromotor o výkonu 115 k (85 kW) napájený sadou lithium-iontových akumulátorů s kapacitou 13 kWh. Celkový nejvyšší výkon hybridní soustavy je 245 k (180 kW) a maximální točivý moment 400 N.m. Pouze na elektřinu by měl plug-in hybridní Leon ujet až 52 kilometrů (podle metody WLTP). Tabulkově jsou to čísla uspokojivá, ale má to nejeden háček. 

Porovnání s hlavním konkurentem Škodou Octavia RS iV Combi naleznete ZDE.

Hodnotit testovaný vůz Cupra Leon Sportstourer e-Hybrid je pro nás tvrdý oříšek, který se dá rozlousknout dvěma způsoby. Na jednu stranu se jedná o opravdu povedený plug-in hybrid, který skvěle funguje při obyčejném cestování. Na stranu druhou jako sporťák zásadně zaostává, a to především kvůli problémům s trakcí a nedotáčivostí. 

Elektrifikovaný kombík nás ve městě mile potěšil svou kultivovanou jízdou a skvěle odladěným podvozkem, který je v režimu "Normal" příkladně komfortní a dokáže žehlit i větší nerovnosti. To samé platí i o plynulé jízdě na okreskách, kde vůz funguje možná ještě lépe, než konvenční Seat Leon. Problémy nastávají po stisknutí tlačítka "Cupra", což je nejostřejší motorový a podvozkový režim.

Plug-in hybridní Leon začne generovat ohlušující zvuk z reproduktorů, zpevní odpružení a nabídne všech 245 benzínovo-elektrických koní. Na rovinkách a v táhlých zatáčkách funguje vše jak má a dokonce se dá tvrdit, že řidič ani nevnímá vyšší hmotnost, která je zapříčiněna těžkými bateriemi. Nadšení z bleskové akcelerace a dobrého podvozku bohužel pomine po prvním agresivnějším průjezdu prudší zatáčkou. Cupra kvůli své váze a špatné trakci nedokáže udržet stopu a neohrabaně se tlačí ven ze zatáčky. Zklamání nekončí ani při výjezdu, kdy po sešlápnutí plného plynového pedálu začne hrabat, poskakovat a ničit pneumatiky. 

Jízdní vlastnosti se jednoduše nedají shrnout do jednoho pomyslného pytle, jelikož záleží, zda se na Cupru Leon Sportstourer e-Hybrid koukáte jako na čistě sportovní vůz nebo na plug-in hybrid, který šetří životní prostředí a majiteli pár "kaček" za palivo. Jednoznačně se jedná o velmi povedený elektrifikovaný vůz na každodenní jezdění, který upoutá svým neotřelým vzhledem, praktičností, podvozkem a obdivuhodnou akcelerací, ale jako sporťák za svými čistě benzínovými sourozenci zaostává.

Další postřehy k testované Cupře Leon Sportstourer e-Hybrid nalezete v galerii v první části článku.