První dojmy z modernizovaného Seatu Ateca a Cupra Ateca: Hezčí, chytřejší a podvozkově vyspělejší

Seat omladil svůj nejprodávanější model Ateca. Změny nejsou nijak zásadní, mírnými úpravami prošel především design karoserie a částečně i interiéru. Dále se inženýři zaměřili na konektivitu, komfort a bezpečnost. Přibyl terénně vyhlížející stupeň výbavy Xperience a dvojité vstřikování AdBlue u naftového agregátu. Podobného faceliftu se dočkala také Cupra Ateca. Krátce jsme řídili jak konvenční tak i vysokovýkonnou verzi.

Jednou z hlavních novinek modernizované Atecy jsou přepracované přední světlomety s Full LED technologií a zadní LED světla s dynamickými blinkry. Botox byl potom aplikován do zadního i předního nárazníků, díky čemuž nabobtnala celková délka vozu o 18 mm na 4381 mm. Výška ani šířka se nezměnila, stejně jako objem kufru 510 litrů, na jehož víku je nyní vyveden efektní ručně psaný nápis Ateca.

Španělské SUV je možné zkrášlit hned deseti barevnými odstíny karoserie, včetně nového laku Dark Camouflage. Rozšířila se též nabídka disků kol. Standardem základního provedení jsou teď lité sedmnáctky a lze si připlatit až za devatenáctky.

Pomalu se přesouváme do kabiny, kde sice zůstal kámen na kameni, ale k drobným korekcím přeci jen došlo. Interiér je teď zase o chlup chytřejší, intuitivnější a v první řadě vybavenější. Objevuje se zde nový digitální přístrojový šít s displejem o rozměru 10,25 palce a vymakanější infotainment s obrazovkou o úhlopříčce 8,25 či 9,2 palce. Dnešní nutností je i podpora bezdrátového Apple Car Play, Android Auto a implementována je i nová verze hlasového ovládání.

Seatu Ateca přispěchala na pomoc celá řada asistenčních systému včetně prediktivního adaptivního tempomatu ACC, přednárazového bezpečnostního systému (Pre-Crash Assist), asistenta pro částečně automatizovanou jízdu (Travel Assist) a asistenta pro změnu jízdního pruhu (Side Assist). Uvedené technologie zvyšují úroveň bezpečnosti a komfortu tohoto kompaktního SUV bez ohledu na jízdní situaci.

Modernizovaný Seat Ateca se na českém trhu aktuálně prodává ve třech výbavových liniích. Základní verze nese označení Style, následuje zcela nové provedení Xperience, jež klade větší důraz na outdoorový styl. Slouží k tomu zejména černé nárazníky, lemy kol a boční prahy. Nabídku zakončuje vrcholná dynamicky laděná varianta FR. Té dominují buclatější nárazníky, zatmavená okna, širší blatníky či sportovní sedadla a volant.

Paleta pohonných jednotek je takřka identická jako před faceliftem. Základem je benzinový čtyřválec 1.5 TSI o výkonu 110 kW. Lze jej zkombinovat jak s manuální, tak i automatickou dvouspojkovou převodovkou DSG. K dostání je výhradně s pohonem předních kol. Dále je možné sáhnout po svižném zážehovém dvoulitru (2.0 TSI), který poskytuje 140 kW. Spolupracuje s automatizovaným řazením a pohonem všech čtyř kol 4Drive.

Vznětové motorizace pak reprezentuje osamocený agregát 2.0 TDI o výkonu 110 kW. Jde však spárovat s manuální i automatickou převodovkou a pohonem předních i všech čtyř kol. Nově je vybaven systémem SCR „Twindosing“, jenž zahrnuje dvojité vstřikování AdBlue. Tím se výrazně snižují emise NOx v porovnání s předchozí generací motoru. Později v ceníku přibydou další pohonné jednotky.

Stejně jako nový Seat Ateca, i faceliftovaná Cupra Ateca dostala upravenou příď s novým designem nárazníku a nové světlomety s LED diodami pro všechny osvětlovací funkce. Uprostřed horní mřížky chladiče s voštinovou strukturou je umístěno logo Cupra, rámeček masky chladiče má tmavě chromovanou povrchovou úpravu a spodní otvor má mřížku z tmavého hliníku. Stejný odstín dostaly i rámečky mlhových světlometů.

Boční ochranné lišty, podélné střešní nosiče a kryty zpětných zrcátek, v nichž jsou ukryty svítilny promítající logo Cupra na povrch vozovky, dostaly lesklou povrchovou úpravu v tmavém hliníkovém odstínu. Sportovní charakter automobilu utužují standardně montovaná 19palcová kola z lehké slitiny s broušeným povrchem.

Na výběr je z široké škály příplatkových prvků. Mezi ty nejlahodnější patří například vysokovýkonné brzdy Brembo či závodní výfukový systém od značky Akrapovič. Na zádi najdeme podobně jako u konvenční Atecy LED svítilny s dynamickými blinkry.

Na palubě ostrého SUV dominují kvalitní materiály - kůže, alcantara či stylově vypadajících plasty. Novinkou je podobně jako u běžné Atecy digitální přístrojový štít s úhlopříčkou 10,25 palce, vylepšený infotainment potom nabídne obrazovku s úhlopříčkou 9,2 palce a rozsáhlou podporou konektivity. Systém je vybaven například podporu Full Link, hlasovým ovládáním reagujícím na frázi „Hola Hola“ nebo třeba konektivitou prostřednictvím integrované eSim karty.

Nově se v interiéru nachází také sportovní elektricky nastavitelná sedadla a nový kožený volant, který je ještě lépe přizpůsobený dynamické jízdě. Disponuje perfektně tlustým věncem, velkými pádly pro manuální řazení, tlačítkem na deaktivaci motoru i voličem jízdních režimů. Cupra Ateca je osazena shodnou armádou asistentů jako Seat Ateca. Posádka si tak může vychutnávat nezapomenutelný požitek z jízdy v absolutním komfortu a hlavně bezpečí.

Pod pokličkou vrcholného provedení se neodehrály takřka žádné změny. Dřímá tady přeplňovaný čtyřválcem 2.0 TSI, jenž poskytuje výkon 221 kW (300 k) a nejvyšší točivým momentem 400 N.m. Motor spolupracuje výhradně se sedmistupňovým automatem DSG, přes který putuje výkon na standardní pohon všech kol 4Drive. Navzdory totožnému výkonu se automobilce podařilo snížit čas z 0 na 100 km/h z 5,2 sekundy na 4,9 vteřiny. Maximální rychlost však zůstala obdobná, tedy 247 km/h.

Dokonce i Cupra Ateca se vyrábí v královehradeckých Kvasinách. Sportovní španělsko-české SUV v tuzemsku pořídíte za 1 279 900 Kč. Kliknutím na červené tlačítko "PROHLÉDNOUT" vstoupíte do přehledové grafiky, ve které naleznete první dojmy jak z vozu Cupra Ateca, tak i Seat Ateca.