Naftový Citroën Berlingo v servisu: Kolik stojí prohlídky, díly, pneumatiky a jeho pojištění

Náš Citroën Berlingo máme už čtvrtý měsíc v dlouhodobém testu, a tak nás podrobněji začaly zajímat náklady. Při vlastnictví vozu totiž zdaleka nejde jen o spotřebu paliva, ale i o pojištění, výměnu pneumatik a samozřejmě také servis. Všechny položky si proto v dnešním článku rozebereme.

Protože byly teploty během března ještě poměrně nízké, sáhli jsme po změně pneumatik až začátkem dubna. Námi testovaný Citroën Berlingo obouvá pláště o velikosti 205/55 R17. A protože jde o testovací vůz, rozhodně se nešetří na pneumatikách. V zimě jsme díky tomu jezdili na špičkových Pirelli Sottozero a na letní provoz pak přezuli na Bridgestone Turanza. Oba modely pneumatik se v testech pravidelně umísťují na velmi dobrých příčkách.

Kvalitě gum ale odpovídá i jejich cena, která patří k těm vyšším. Za Pirelli Sottozero v rozměru našeho Berlinga zaplatíte okolo 3800 Kč (jde už o verzi serie III), tudíž celá sada vyjde na 15 200 korun. Letní Bridgestony pak stojí zhruba 2800 korun za kus, tedy 11 200 korun za celou sadu. Možností je buď standardně přezouvat, nebo si pořídit druhou sadu hliníkových disků. Ty se dají objednat z katalogu příslušenství a sada vyjde na 26 592 korun.

Auto je samozřejmě potřeba pojistit. V případě nového vozu, jehož prodejní cena přesahuje 700 tisíc korun (ceník Citroënu Berlingo najdete v našem katalogu), je samozřejmostí nejen povinné, ale i havarijní pojištění. Autosalon proto oslovil jednu z českých pojišťoven, aby mu spočítala cenu, kterou by musel novopečený majitel za svůj vůz ročně platit.

Zadání bylo: Muž 42 let, bydliště Praha 2, pojištěné auto Citroën Berlingo 1.5 BlueHDi 8AT, přičemž majitel vozu má nasbírané bonusy v plné výši z předchozích vozů, které vlastnil. Výsledkem je celková platba 10 978 korun ročně.

Konečně pojďme k servisu. Na Citroën Berlingo platí standardní dvouletá záruka (tři roky na lak a 12 let na neprorezavění karoserie). Navíc ale teď české zastoupení Citroënu nabízí akční záruku až na osm let, která se řídí nájezdem a délkou.

Servisní intervaly jsou pro Citroën Berlingo 1.5 BlueHDi naplánované na dlouhých 30 tisíc kilometrů, přičemž základem je vždy výměna oleje, filtru a těsnění, a to v rámci paušální platby, která za díly a práci činí celkem 4 670 korun. Druhá prohlídka při 60 tisících přidává navíc výměnu sady filtrů, prohlídka při 90 tisících zase řeší standardní olej, filtr a těsnění v rámci stejného paušálu. Pokud se tedy nic nepokazí, jsou celkové náklady na servis během prvních 100 tisíc kilometrů lehce přes 19 tisíc korun, což je velmi příznivá cena.

Dříve či později přijde na řadu výměna spotřebních dílů, jako jsou třeba brzdové destičky. Ani v tomto případě nejde o nic nákladného. Na přední kola stojí 3 599 korun, na zadní jen dvanáct stovek. Pokud přijdete třeba ťukancem o světlomet, připravte si 18 360 korun, poškrábaný blatník vás vyjde na sedm tisíc. Nové čelní sklo na Berlingo stojí lehce přes 19 tisíc korun.

Poslední tabulka ukazuje ceny dalších dílů a spotřebních materiálů. Kapaliny jsou veskrze deseti až stokorunové položky, zajímavější jsou výměny rozvodů, popřípadě pohonu příslušenství motoru. Rozvody včetně práce vyjdou na velmi rozumných 15 596 korun. Pohon příslušenství pak stojí včetně výměny 4 616 korun.

Tabulky s cenami dílů a oprav ukazují, že je Citroën Berligno minimálně v prvních letech vlastnictví velmi levným vozem na provoz. Pomáhají tomu nejen delší intervaly servisních prohlídek, ale také relativně nízké ceny některých náhradních dílů. Jako dražší se tedy jeví hlavně obutí vozu, v našem případě jde ale o prémiové pneumatiky, které mohou být v případě méně náročných řidičů nahrazeny dostupnějším sortimentem.