Kia Sportage umí být s hybridem úsporná, ale i pěkně užraná. Výbava jí nechybí

Kdo by to byl před třiceti lety řekl, že korejské automobilky dnes budou patřit mezi mainstream. Od aut, kterým se mnozí vysmívali za mizerné jízdní vlastnosti i zpracování, se postupným vývojem automobilky Hyundai a Kia dostaly na úroveň srovnatelnou s evropskými konkurenty.

Nejvíce je to vidět na těch nejprodávanějších vozech značek. Absolutní bestseller Kia Ceed sice nahrazuje odvážněji tvarovaná K4, ale druhé nejprodávanější vozidlo značky, střední SUV Kia Sportage, tu s námi ještě nějakou dobu zůstane. Jaký je tedy jeden z nejprodávanějších crossoverů u nás?

Kia Sportage páté generace dostala v roce 2021 do vínku poměrně povedené a neokoukané tvary. Zejména přední linka denního svícení ve tvaru C byla z mého pohledu velmi povedená, bohužel jí facelift v minulém roce sebral a namísto nich se nastěhovaly světlomety, které mohou trochu připomínat mroží kly.

I ty jsou ale poměrně pohledné, hlavně ale skrývají povedené Matrixy, které dobře vykrývají provoz. Ani zadek vozu neostrouhal, dostal pozměněnou grafiku světel, jinak ale zůstaly zachovány dynamické tvary vozu, které jsou i po pěti letech na trhu stále příjemně svěží.

Uvnitř zůstává Kia v podstatě při starém, pouze s drobnými kosmetickými úpravami. Což ale vůbec nevadí, interiér působí na pohled pěkně a dalo by se říci až prémiově. Znovu, na pohled, protože imitace kožené a prošívané palubní desky je ve skutečnosti pouze měkčený plast, což já osobně bych asi ve svém autě nesnesl, ale pro okolí to může vypadat efektně.

Systém infotainmentu v podobě dvou spojených displejů je poměrně přehledný, vše je v jednoduchých dlaždicích a nejde k němu mít příliš výtek - snad jen by mohl být trochu rychlejší. Naštěstí se v něm neskrývá klimatizace, ta má svůj digitální panel s fyzickými ovladači. Tlačítka ovládají i výhřevy nebo ventilaci sedaček, což dnes už také nebývá bohužel běžné.

Místa nabídne poměrně dostatek. Na zadní sedačky se sám za sebe posadím bez větších problémů, zavazadlový prostor je také poměrně slušný, ale ten posez za volantem…na ten jsem si nebyl schopný zvyknout ani po týdnu. Kromě příliš velkého volantu se tu totiž sedí hodně vysoko, že posez trochu připomíná záchodovou mísu.

Stejně tak sedačky spojené s výbavou GT-Line nejsou žádný zázrak. Jsou sice hezké na pohled, vypadají, že nabídnou dostatečnou oporu v bočnicích, ale v zatáčkách příliš dobře nepodrží. K tomu si připočtěte příliš dopředu vystrčenou hlavovou opěrku a dojde vám, že bude lepší zůstat u nižší výbavy.

Fanoušci asistenčních systémů si zde přijdou na své. Kia totiž umí nejen držet v pruhu na dálnici a udržovat odstup od vozu před vámi, ale zvládne i sama přejet mezi pruhy. Trvá to sice déle, než manévr řidiče, ale během delší cesty na dovolenou může být asistent poměrně dobrým společníkem.

Trochu otravné umí být hlídání proti vyjetí z pruhu, ale na to se dá zvyknout. Potěšující je jednoduché vypnutí asistentu ISA, který má na starost upozornění na překročení rychlosti. Vypne se totiž jednoduše podržením válečku hlasitosti na volantu. Tady vývojáři očividně vyslyšeli prosby uživatelů.

Kia Sportage je jedno z mála aut, kde si každý přijde na své. Kromě tradičního zážehového motoru nabídne i vznětový, lze je kombinovat jak s automatickou, tak i manuální převodovkou. Nechybí ale ani plug-in hybridní varianta s dojezdem až 70 kilometrů na elektřinu nebo klasický hybrid. Ten jsme si právě měli možnost vyzkoušet ve spojení s pohonem všech kol.

Hybrid jako celek funguje až překvapivě dobře. Odhlučnění motoru je výborné, do kabiny proniká až ve vysokých otáčkách, většinu času o nastartovaném motoru vůbec nevíte. Tak moc, že někteří spolujezdci byli překvapeni, že tohle “není zas nějaká elektrika”. Též spojení motorů a převodovky je povedené, nijak necuká a jen výjimečně při rozjezdu trochu neví, na který motor má jet.

To je ale jediná výtka, kterou k hybridu z pohledu uživatele mít můžu. Sladění motorů je jinak příkladné, Kia na elektřinu umí jezdit poměrně často a ve městě nebo jeho okolí není problém jezdit klidně pod pět litrů na sto kilometrů. Výkonu má také dostatek v běžných nedálničních rychlostech, takže nedělá ostudu ani při předjíždění.

Jeho nedostatky se projevují hlavně na dálnici. Tam se nestydí říct si klidně o dvojnásobek paliva, takže při cestovní rychlosti okolo 140 kilometrů v hodině mi na cestě do Jizerských hor ukazoval počítač průměrnou spotřebu 9,5 litru. To je poměrně velký skok, který celkový dojem z jinak slušného pohonu kazí.

SUV střední třídy, to nemá být továrna na emoce, ale normální auto pro každý den. Hlavním úkolem takového vozu je v pohodlí odvézt posádku všude bez větších dramat. A Kia Sportage to zvládá…ale vlastně jen z poloviny dobře.

Podvozek totiž úplně dobře netlumí nerovnosti. Měl by sice umět elektricky tlumiče přizpůsobit jízdnímu režimu (jsou dva, v režimu Sport lehce přitvrdí a kopíruje vozovku), ale mám pocit, že o tlumičích to tady tak úplně není. Není to ani o kolech, která pořád mají slušnou bočnici i při velikosti 19 palců.

Mé podezření směřuje spíše k pružinám, které jsou možná až zbytečně tvrdé pro pocit sportovna á la GT-Line. Příčné spáry, hrboly, na všem totiž zbytečně Kia poskočí, někdy až chytne lehkou frekvenci na přední nápravě. Přitom sportování je tu jen na efekt, úplně dobře se totiž na okresce necítí - vždyť taky váží více než 1,7 tuny.

Řízení je pak sice přesné, žádný cit v něm ale nenajdete. Není ani úplně lehké, ani vysloveně tuhé, prostě normální kapsle na lidi. Potěší aspoň brzdy, které mají slušně sladěnou rekuperaci s kotouči a dobře se dávkují.

Kia Sportage je stále slušnou volbou v rámci třídy. Svůj věk úspěšně maskuje i díky nedávnému faceliftu, potěší bohatou výbavou, snad jen osobně bych asi doporučil spíše nižší výbavový stupeň kvůli normálním sedačkám a snad i komfortnějšímu podvozku. Navíc i ušetříte, testovaný kus už atakoval cenovkou jeden a čtvrt milionu korun. Hybridní pohon je pak skvělou volbou, pokud často jezdíte po městě a jeho okolí.

A jaká je konkurence? Zvažovat lze ještě sesterský Hyundai Tucson, Škodu Karoq nebo Opel Grandland a jeho sourozence. Srovnání najdete na tomto odkazu.