Předjíždění kolon na motorce: Ministerstvo dopravy konečně objasnilo, co se smí a co už ne

Projíždění kolonou patří mezi největší výhody jízdy na motorce, zároveň ale často vyvolává spory mezi motorkáři a řidiči aut. Je takové předjíždění vždy legální, nebo existují situace, kdy už jde o přestupek? Ministerstvo dopravy nám podrobně vysvětlilo, co přesně říká zákon a jak se jednotlivé situace liší.

Stačí větší zácpa na příjezdu do Prahy nebo kolona před semaforem a scénář je pokaždé podobný. Auta stojí nebo se pomalu sunou dopředu, zatímco motocyklista projede podél nich až na začátek kolony. Někteří řidiči mu automaticky udělají místo, jiní jsou přesvědčeni, že motorkář pravidla silničního provozu porušuje.

Kdo má pravdu? Na první pohled jednoduchá otázka má překvapivě složitou odpověď. Český zákon totiž žádné speciální pravidlo umožňující motorkářům takzvaný lane filtering, tedy projíždění kolonou, neobsahuje. Zásadní navíc je, zda auta skutečně stojí, pomalu jedou a také z jakého důvodu zastavila. Na přesný výklad jsme se proto zeptali Ministerstva dopravy.

„Řidič, který při objíždění vozidla, jež zastavilo nebo stojí, nebo při objíždění překážky vybočuje ze směru své jízdy, nesmí ohrozit ani omezit protijedoucí řidiče a ohrozit ostatní účastníky provozu. Přitom musí dávat znamení o změně směru jízdy,“ vysvětlil Autosalonu mluvčí Ministerstva dopravy František Jemelka. Ministerstvo zároveň připomíná obecnou povinnost každého účastníka provozu chovat se ohleduplně, ukázněně a přizpůsobit své chování aktuální situaci na silnici.

Mohlo by se tedy zdát, že pokud má motorkář vedle aut dostatek místa a nikoho neohrozí, může jednoduše projet dopředu. Jenže právě tady přichází zásadní právnický detail. Zákon o silničním provozu totiž pracuje s několika na první pohled téměř totožnými pojmy, jejichž význam je ovšem úplně jiný. „Zastavit“ podle zákona znamená uvést vozidlo do klidu například na dobu potřebnou k nastoupení nebo vystoupení lidí či naložení nákladu. „Stát“ znamená nechat vozidlo v klidu déle, než je dovoleno pro zastavení.

Pak ale existuje ještě pojem „zastavit vozidlo“. Ten znamená přerušit jízdu z důvodu nezávislého na vůli řidiče. A přesně do této kategorie spadá například čekání na červeném semaforu nebo zastavení kvůli dopravní zácpě. A právě tady přichází nejdůležitější část odpovědi ministerstva.

„Nepohybující se kolonu vozidel, tedy v režimu ‚zastavení vozidla‘, nelze objíždět,“ uvedl František Jemelka. Jinými slovy, pokud auta stojí proto, že je před nimi červená, nehoda nebo jednoduše ucpaná silnice, nejde podle ministerstva o klasické objíždění. Motorkář tedy nemá automatické právo stojící kolonu jednoduše objet a posunout se až před ni.

Zákon však skutečně umožňuje v některých případech i projíždět kolem stojících nebo pomalu jedoucích aut. Jenže tuto výjimku dává výslovně cyklistům, nikoliv motorkářům. Pokud se vozidla pohybují pomalu nebo stojí za sebou při pravém okraji vozovky, může je cyklista za stanovených podmínek předjíždět nebo objíždět zprava po pravém okraji vozovky či krajnici. Musí tam být dostatek místa a cyklista musí dbát zvýšené opatrnosti.

„V ČR platí pro jízdu motocyklů, včetně skútrů, obdobná pravidla jako pro jízdu ostatních motorových vozidel. Zákon stanoví specifická pravidla pro jízdu jízdních kol, která někteří řidiči motocyklů neoprávněně aplikují i na jízdu s motocyklem,“ upozornil Jemelka. Skútr ani motorka tedy nejsou z pohledu tohoto pravidla „rychlejší jízdní kolo“. Výjimku určenou cyklistům na ně přenášet nelze.

Úplně jiná situace nicméně nastává v okamžiku, kdy se auta začnou pohybovat. Pak už totiž nejde o objíždění stojících vozidel, ale může jít o jejich předjíždění. A to ministerstvo za určitých okolností připouští. „Pohybující se kolonu vozidel lze předjíždět za dodržení ustanovení o předjíždění a obecných povinností účastníků provozu,“ potvrdil mluvčí Ministerstva dopravy. To znamená, že motorkáři sice předjíždět mohou, ale musí přitom dodržovat stejná pravidla jako řidič auta.

Předjíždění tedy musí probíhat standardně zleva, motorkář musí mít dostatečný rozhled a především musí být schopen se bezpečně zařadit. A nesmí při tom samozřejmě ohrozit ani omezit protijedoucí vozidla ani ohrozit další účastníky provozu. Samotný zákon navíc definuje kolonu jako souvislý proud více vozidel, u kterého nelze každé auto jednotlivě předjet a mezery mezi vozidly neumožňují bezpečné zařazení. Každá situace se proto musí hodnotit podle konkrétních podmínek.

Zjednodušeně tedy nelze říct, že motorkář smí vždy projet kolonou, ale stejně tak není pravda, že jakékoliv předjíždění aut v koloně je automaticky přestupek.

Napětí mezi řidiči aut a motorkáři někdy končí i velmi nebezpečnými situacemi. Typickým příkladem je řidič, který motorkáři úmyslně nebo z nepozornosti zatarasí cestu, případně otevře dveře právě ve chvíli, kdy jej jednostopé vozidlo míjí. Ani případné pochybení motocyklisty samozřejmě nedává řidiči auta právo vytvořit nebezpečnou situaci.

„I v případě dopravní nehody je potřeba důkladně posoudit chování a případnou míru zavinění řidiče motocyklu. Zákon například stanoví, že otevírat dveře nebo boční stěny vozidla se smí jen tehdy, není-li tím ohrožena bezpečnost jiných účastníků provozu,“ upozornil Jemelka. Případná nehoda by se tedy neposuzovala automaticky pouze podle toho, že motocyklista projížděl kolem kolony. Důležitou roli by hrálo chování všech zúčastněných.

Z vyjádření Ministerstva dopravy tak vyplývá poměrně překvapivý závěr. Pokud se kolona pohybuje, motorkář ji za splnění pravidel pro předjíždění předjet může. Stojící kolonu vzniklou kvůli provozu, například před červenou nebo v zácpě, však podle ministerstva nelze jednoduše objet. Speciální oprávnění pro průjezd kolem stojících aut, které mnozí motorkáři považují za samozřejmost, totiž český zákon dává pouze cyklistům.