Na téhle nabíječce může stát pouze naftové SUV. Praze se povedl bizarní přešlap

V polovině tohoto roku by v Praze mělo dojít ke zrušení výhod pro majitele elektromobilů a plug-in hybridů s registrační značkou „EL“, kteří mohou na modrých, potažmo fialových zónách parkovat zdarma. Místo tohoto benefitu má hlavní město v plánu vybudovat obrovské množství nabíjecích stanic. A slib plní, jelikož na pražských Vinohradech a na Žižkově vyrostly desítky AC nabíječek umístěných na pouličních lampách. Ne vždy se ale o nich úplně přemýšlelo.

Praha už delší dobu pracuje na velkém projektu, kdy lampy veřejného osvětlení mění na dobíjecí stanice pro elektromobily. Zároveň se snaží rozšiřovat i infrastrukturu rychlonabíječek, aby byl život s elektrifikovanými auty v hlavním městě co nejpříjemnější.

„Do rozvoje dobíjecí infrastruktury jsme v Praze v posledních třech letech investovali 220 milionů korun, a to zejména v rámci přípravy sítě nabíjecích stanic na stožárech pouličního osvětlení. A máme smluvené investiční akce za dalších 90 milionů,“ řekl před časem Autosalonu Jan Studecký, poradce náměstka pro dopravu Zdeňka Hřiba.

„Cílem je mít v první fázi do roku 2026 cca 800 nabíječek na sloupech veřejného osvětlení, každou se dvěma zásuvkami. Dále máme požádáno o evropské dotace na projekt výstavby nabíjecích stanic ve veřejném prostoru. V případě zisku dotace jich budeme moci vybudovat na území Prahy až 1500. V tomto případě půjde o investici převyšující půl miliardy,“ dodal Studecký.

Například na Vinohradech už desítky nových nabíjecích stanic z lamp vyrostly a stále přibývají nové. Má to ale háček. Je jich sice hodně, ale u řady z nich není vodorovné ani svislé dopravní značení, které by místo u stojanu vyhrazovalo pro elektromobily. To znamená, že v prostoru dobíjecích konektorů mohou stát i běžná auta se spalovacím motorem.

Hůře se bude řešit situace kolem jednoho konkrétního nabíjecího stojanu, který byl vybudován na rohu ulice Radhošťská a Žižkova náměstí. Vtip je v tom, že z jedné strany nabíječky je chodník, na kterém se nesmí parkovat, na druhé se zase nachází vyhrazené místo pro invalidu (vyznačené konkrétní registrační značkou).

„Pro umístění dobíjecí stanice toto opravdu není vhodné řešení. Tady je možné předpokládat, že úřad, který je příslušný k místní úpravě provozu (v tomto případě Magistrát hl. m. Prahy) situaci vyřeší stanovením nové místní úpravy. K tomu případně můžete taky dát podnět,“ řekla Autosalonu mluvčí ministerstvo dopravy Alena Mühl.

Dále dodala, že na parkovišti vyhrazeném pro osoby se zdravotním postižením nesmí auta bez tohoto označení zastavit ani stát. A tedy, pokud na tomto vyhrazeném parkovišti stojí vozidlo neoprávněně, jde o porušení zákona. Samotné vybudování infrastruktury pro dobíjení elektromobilů v blízkosti takto vyhrazeného parkoviště z pohledu zákona neopravňuje řidiče jiného vozu zastavit nebo stát na vyhrazeném parkovišti, a to ani z důvodu dobití elektromobilu příslušnou stanicí.

Pokud byste tedy chtěli nabíjet, museli byste se smířit s rizikem, že vám hrozí pokuta v rozmezí 2500 až 3500 Kč na místě a až 10 tisíc korun ve správním řízení. Jediným způsobem, jak zde nabíjet, je pořídit si nadstandardně dlouhý kabel a mít elektromobil nebo plug-in hybrid, který má konektor na dobíjení na levé straně, pak byste zřejmě uspěli. Nicméně když jsme to zkoušeli my s vozem, který má zásuvku na pravé straně, k nabíjecímu portu jsme se nedostali. Museli jsme se tak smířit s faktem, že tato nabíjecí stanice vznikla zcela zbytečně. Leda by si majitel oprávnění pro toto místo pořídil elektromobil.