Dříve nemyslitelné, dnes běžná realita. Servis vám může sebrat auto i kvůli nefunkčnímu displeji

Svítící displeje jsou standardní výbavou už v téměř všech nových autech a tento trend se začíná vymykat kontrole. Zákazníků se totiž nikdo neptá, zda by raději nechtěli obyčejné a často i přehlednější ručičkové ukazatele. Automobilky se nás snaží ošálit moderními grafikami a animacemi, aniž by to nějak výrazně zpříjemňovalo čas za volantem. V některých autech navíc musíte základní informace a ukazatele ještě k tomu hledat, tedy pokud to zrovna funguje.

I v zahraničních automobilových médiích se začíná mnohem častěji spekulovat o tom, zda jsou dotykové displeje a další obrazovky v nejnovějších autech opravdovým přínosem. Automobilkám zásadně usnadnily navrhování interiérů, protože už nemusí přemýšlet, jak rozmístit dvacet tlačítek na palubní desku a vyrábět kvůli tomu specifický panel, který se u jednotlivých výbav občas lišil. Teď to mohou udělat digitálně, a pokud bude potřeba nějaká změna, napraví se to aktualizací.

Samozřejmě, že tohle je šikovné i pro koncového uživatele, tedy řidiče a posádku ve vozidle. Minimalistický interiér bez praktičtějších „archaických“ fyzických tlačítek zároveň vypadá moderněji a je levnější na výrobu. Dnes stačí kontaktovat čínského výrobce, objednat si u něj vyhovující panel, a zatímco bude na cestě, programátoři a grafici připraví infotainment s „osobitým“ grafickým zpracováním.

Dokonce i digitální přístrojový štít je levnější, než skládat několik různých komponentů do celku s několika ručičkovými ukazateli, u globálních modelů odlišnými i rychloměry v kilometrech a mílích za hodinu. Jestliže navíc trávíte hodně času v nových autech, stejně jako my novináři, na displeje si postupem času zvyknete a budete je akceptovat jako dnešní standard. Jenže pak zase nastane situace, která se v minulosti nijak často nestávala.

S moderními obrazovkami se totiž v autech objevily i moderní problémy. Už se vám někdy stalo, že by vám „vypadl“ displej ve chvíli, kdy s pomocí navigace hledáte potřebnou odbočku na tisíc kilometrů dlouhé trase v zahraničí? Zažil jsem to nedávno, když jsem s novou škodovkou projížděl Mnichovem při návratu z jižní Francie. Z normálního obrazu se z ničeho nic stala směsice maličkých barevných pixelů a za několik málo sekund displej zhasl úplně.

V tu chvíli naštěstí pomohl restart tlačítkem, po němž se infotainment vzpamatoval, ale už jsme v redakci zažili i situace, kdy přestaly fungovat důležitější přístrojové štíty. Kdyby nás v tom okamžiku zastavili policisté s dotazem „pane řidiči, víte, kolik jste jel?“, zcela upřímně bychom museli odpovědět, že ne. Že homologovaný, zákonem schválený, systém vypověděl službu a odmítl zobrazit potřebná jízdní data.

Americký automobilový server Motor1 zveřejnil článek, v němž rozebírá nepříjemnou skutečnost. Na severoamerickém trhu roste počet svolávacích akcí kvůli potřebným opravám nebo aktualizacím infotainmentů a jejich displejů. Sice je to zdarma, ale jsou to další dny, kdy musíte žít bez svého auta. Chcete náhradní? Servis vám ho rád zapůjčí, často za úplatu.

Ve Spojených státech amerických právě běží přibližně 30 svolávacích akcí spojených s displeji, které se týkají zhruba 3,8 milionu aut! Často to je i kvůli nefunkčním couvacím kamerám, které sice technicky pracují správně, ale musí vyjít se špatně fungujícím softwarem. Není to problém jednoho výrobce nebo modelu, je to spíše problém trendu. Už před osmi lety se tam zpětné kamery dokonce staly povinnou výbavou všech nových aut.

Více složitých systémů a obrazovek v autech tak přímou úměrou znamená, že se do aut může dostat více potenciálních závad. Pokud jsou řešeny v rámci záruky a svolávacích akcí, provozovatele vozidla to víceméně nic nestojí, ale až se z takových aut stanou běžné ojetiny a tato nespolehlivost bude pokračovat, komu se bude chtít do toho ještě investovat?

S nástupem bezdrátových aktualizací lze spoustu bugů vyřešit na dálku, ovšem kolikrát jste v autě zažili situaci, že z ničeho nic přestaly pracovat klasické přístroje? Stává se to především u hodně ošuntělých a ojetých aut, nikoliv u jen několik měsíců starých vozů, jako tomu je teď. Realita je však taková, že i když nám to nevyhovuje, musíme to akceptovat. Pokud chceme nové auto, prostě nemáme na výběr.

V současnosti přitom nemáte žádnou povinnost dávat auto do servisu kvůli tovární svolávací akci, ale to by se už brzy mělo změnit. Evropská unie jim totiž chce dát výrazně větší důležitost a na jejich absolvování se bude přihlížet i při povinných kontrolách na STK. A následně budete muset své auto ideálně odstavit a čekat na termín opravy, než si na vás v autorizovaném servisu udělají čas.