Začátkem letošních letních prázdnin tomu bude už 20 let od zavedení povinnosti svítit při jízdě na českých silnicích. Zásadní legislativní změna v tuzemsku vstoupila v platnost 1. července 2006 spolu se zavedením kontroverzního bodového systému. Obě tehdejší novinky měly přispět ke zvýšení bezpečnosti na českých silnicích a hlavní přínosy povinného celodenního svícení si uvědomujeme pokaždé, když vyrazíme na silnice západoevropských zemí.
V roce 2006 ještě na silnicích nejezdilo moc vozů s moderním LED denním svícením, ačkoli se prvním produkčním autem s touto výbavou stala luxusní limuzína Audi A8 generace D3 s motorem W12 v roce 2004. Sériovou výbavou dalších aut se ale tato technologie začala stávat až později. To zřejmě byl nejčastější důvod, proč tehdy policisté zastavovali řidiče na silnicích – na novou povinnost si při nastartování vozu vzpomnělo jen málo z nich. Hrozící dopravní přestupek, který zpočátku působil jako prostá buzerace řidičů a snaha naplnit státní kasu však výrazně přispěl ke zvýšení bezpečnosti provozu.
Právě díky zapnutým potkávacím nebo LED denním světlům si protijedoucího vozidla všimnete dřív, než můžete spatřit jeho obrysy. Tento přínos jsem si poprvé uvědomil už před patnácti lety při jízdě tmavou alejí v jižní Francii. Za rozbřesku se ze změti zelených korun stromů a černých stínů kontrastujících s ostrým sluncem vynořil nesvítící zeleno-černý náklaďák. Při předjíždění jiného řidiče by nepochybně byl nepříjemným překvapením.
Nezpochybnitelný přínos povinnosti svítit ve všech denních dobách i typech počasí si připomínám pokaždé, když pracovně vyjedu do Německa, Francie, Itálie nebo Španělska. Ve všech těchto zemích dodnes neexistuje předpis jaký máme v Česku a opravdu nastávají situace, při nichž mohou auta v méně výrazných barvách splynout s pozadím vašeho výhledu. Někteří řidiči tam navíc jezdí bez rozsvícených světel i za šera. Zpátky v Česku si vždy uvědomím, že u nás není toto riziko tak časté, i když stále potkávám zapomětlivé řidiče se zhasnutými světly.
Můj dědeček se přitom s českou legislativou při zavedení povinnosti svítit popasoval se svou typickou vynalézavostí a někteří řidiči by se jí měli inspirovat i dnes. Ve svém Opelu Vectra měl na provázku přilepenou červenou „výstražnou“ cedulku z kusu kartonu, pro níž si vžil rituál, že ji otočil na světlou stranu vždy, když rozsvítil světla. Při dojezdu do cíle a zhasnutím světel tento postup obrátil. Dodnes je to úsměvné, ale fungovalo to.
U nových aut s automatickým systémem a regulací svícení už riziko, že byste před jízdou zapomněli rozsvítit, snad ani neexistuje, protože zpravidla bývají vybavena režimem pro denní provoz za světla. Hlavní potkávací světla se pak u většiny aktivují na základě dat světelného senzoru nebo v návaznosti na aktivaci stěračů.
Celodenní svícení tak na tuzemské silnice přineslo zcela novou úroveň bezpečnosti, a přestože stále můžete potkat řidiče starších ojetin, kteří kritizují fakt, že neustále musí rozsvěcet světla a že to akorát „žere“ žárovky, tato povinnost má více pozitiv než negativ. Až příště potkáte dalšího řidiče vozu v některém z šedých odstínů v nepříznivém počasí a nebude svítit, připomenete si, jak moc oceňujete návyk, který většina českých řidičů už má.
Češi rozhodně patří k průkopníkům povinnosti celodenního svícení, ale v Evropě nejsou jediní. Svítit musíte také na Slovensku, v Itálii, Polsku, Maďarsku, Pobaltí, skandinávských zemích nebo ve Švýcarsku. Naopak třeba v Rakousku platí tato povinnost pouze pro motocykly a u všech ostatních typů vozidel je vyžadována pouze při snížené viditelnosti.
Jaká dnes hrozí pokuta za nerozsvícená světla? BESIP, oddělení ministerstva dopravy pro bezpečnost na silnicích, uvádí, že jde o méně závažný přestupek s blokovou pokutou do 1500 Kč a lze ho řešit i domluvou, pokud policisty příliš nenaštvete a projevíte určitou pokoru. Ve správním řízení za něj pak můžete dostat vyšší finanční sankci od 2000 do 5000 Kč a pozitivní zprávou je, že za něj nehrozí trestné body ani zákaz řízení.
