Největším strašákem u ojetin nejsou jen stočené kilometry. Pozor na zaplavená auta a bývalé taxíky

Podle společnosti Cebia zabývající se ověřováním historie ojetých vozů, přijdou čeští kupující ročně až o 11,8 miliardy korun. Takový je rozdíl mezi cenami vozů před a po stočení tachometru. Podobnou částku pak vydají podle odhadů v následujících letech za neočekávané opravy a údržbu spojené právě s vyšším kilometrovým nájezdem. Ještě větším strašákem ale mohou být zaplavená auta a bývalé vozy taxi s důkladně „vyčištěnou“ minulostí.

Stočený tachometr má dlouhodobě až třetina prodávaných ojetých na českém trhu s ojetinami. „Pokud vezmeme těch 30 procent ročně prodaných aut a vynásobíme je částkou 60 000 korun, což je průměrné navýšení kupní ceny za ojeté auto se stočeným tachometrem, dojdeme k závěru, že čeští kupující přeplatí za stočené tachometry ročně skoro dvanáct miliard korun,“ vysvětluje Martin Pajer ze společnosti Cebia.

Jedinou účinnou zbraní proti takovým podvodům a přeplácení ojetých aut je kontrola jejich dostupné historie. Díky servisním záznamům se dá odhalit, že křivka vývoje stavu tachometru neodpovídá realitě, stejně jako to, že nabízené auto mělo v minulosti vážnou havárii. Může se ale stát, že ojetina nemá žádný z uvedených problémů, a přesto je z pohledu spolehlivosti a dalších neočekávaných servisních nákladů velmi riziková. Jde o vozy ze záplavových oblastí a o ty, které byly v minulosti používány jako taxi.

Nedávno se jihem Evropy prohnaly povodně. Postiženy byly Francie, Španělsko a Itálie, odkud se k nám často dovážejí ojetá auta. Takže se dá očekávat, že se nějaký původně zatopený vůz objeví také v Česku. Samozřejmě bez zmínky, že ho zaplavila voda. Poškození vodou je přitom to nejhorší, co může automobil potkat. Každoročně se situace opakuje a brzy po povodních se v české inzerci a v menších autobazarech objevují auta ze záplavových oblastí.

Pokud prodejce problém neskrývá, zásadní je, jak vysoko voda vystoupala. Tedy jestli zasáhla jen kola, případně vnikla do interiéru nebo i motorového prostoru. Následky pak bývají nevratné. „Vždy už krátce po záplavách evidujeme pokusy o prodej aut, která jsou poškozena vodou. Celkově na výkupu odmítáme až 65 procent nám nabízených aut pro právní nebo technické závady, poškození vodou patří mezi časté důvody. Takovéto vozy se pak často objevují v soukromé inzerci,“ dodává Petr Vaněček ze skupiny AURES Holdings.

Pokud kupujete auto na inzerát, doporučujeme důkladnou kontrolu interiéru i motorového prostoru. Zaschlé bahno můžete najít například za těsněním. Důležitým varováním může být také koroze pod kobercem v zavazadlovém prostoru nebo zápach v interiéru. Pokud se voda dostane nad motorový prostor, je vymalováno. Moderní vozy jsou plné elektroniky a bezpečnostních prvků. Selhání elektroniky může nastat kdykoliv a některé závady mohou být životu nebezpečné (například selhání ABS či jízdních asistentů). Do kupní smlouvy je proto vhodné uvést, že vůz nebyl zatopen, abyste mohli případně žádat finanční kompenzaci.

Na trhu se objevují i vysloužilá taxi, policejní vozy nebo auta z půjčoven, která bývají více opotřebovaná a mají nižší hodnotu. Prodávající často původ takových vozů tají, aby na voze co nejvíc vydělal. I tady máte kromě důkladného ověření historie vozu, které je vždy nejistější variantou, šanci podvod odhalit.

Varovným signálem může být nezvykle vysoký stav tachometru vůči stáří vozu. Bohužel, to se týká jen nestočených ojetin. Za pozornost stojí časté návštěvy servisu, které ukazují intenzivní používání auta. Pohledem v interiéru se dají odhalit známky nadměrného opotřebení na volantu, řadicí páce, pedálech či zadních sedadlech. Otvory po vrtání na palubní desce nebo známky lepení mohou ukazovat na dříve nainstalované taxametry. Zvenčí může být nadměrně opotřebovaný lak kolem klik dveří a nástupních ploch. Pokud máte možnost podívat se na lak střechy, můžete tam objevit i stopy po označení taxi.