Extrémně vzácné Škody Felicia jsou v Česku jen tři. Jednu si teď můžete koupit za skoro 1,3 milionu

Historická Škoda Felicia je mezi automobilovými sběrateli jedním z nejžádanějších klasických aut z Československa. Je totiž jediným produkčním továrním kabrioletem z dob socialismu, protože zábavným stylovým autům tehdejší režim příliš nepřál a velkou oblibu si drží dodnes. Na tuzemských veteránských srazech sice není velkou raritou, protože se vždy nějaká objeví, ale právě teď si v Česku můžete koupit nezvyklý kousek, s nímž budete přitahovat zaslouženou pozornost.

Na českém inzertním serveru Ráj veteránů se aktuálně prodává nenápadně vypadající bílý kabriolet Škoda Felicia, který se od absolutní většiny zbývajících dochovaných kusů liší svou tovární specifikací i obrovskou exkluzivitou. Je málo vídanou originální exportní variantou s pravostranným řízením, kterou automobilka vyráběla pro Velkou Británii, jakožto jeden z nejdůležitějších západních trhů.

Prodejce uvádí, že celkem bylo vyrobeno jen 314 aut pro levostranný provoz s řízením na pravé straně a podle známých informací se dodnes dochovalo jen přibližně 14 aut, z nichž asi tři jsou v Česku. K vozu dokonce má i tovární certifikát z Mladé Boleslavi potvrzující, že skutečně jde o originální pravostrannou variantu z výrobní série číslo osm.

Pod kapotou přitom je standardní atmosférický čtyřválec se zdvihovým objemem 1089 cm³ s maximálním výkonem 36,8 kW (50 k) při 5500 otáčkách za minutu, s nímž kabriolet vyvinul nejvyšší rychlost 130 km/h a spotřeboval přibližně devět litrů benzinu na 100 kilometrů jízdy. V letech 1962 až 1964 pak automobilka vyráběla i silnější Felicii Super s dvanáctistovkou o výkonu 40,4 kW (55 k) s rychlostí až 135 kilometrů v hodině a spotřebou 9,5 litru.

Až na zrcadlově otočený interiér a část techniky se však nijak neliší od nám známých felicií pro domácí trh, o čemž svědčí i výrobní štítek v češtině. Škodu Felicia vyráběla továrna AZNP Kvasiny v letech 1959 až 1964 jako evoluci předchozí Škody 450, přičemž nejvýraznější změnou bylo přejmenování modelu, modernizace přední nápravy z listového na vinuté odpružení a změnila se i palubní deska. V roce 1961, kdy byl podle štítku pod kapotou vyroben i tento vůz, navíc došlo k dalšímu vylepšení – řazení se přesunulo zpod volantu na podlahu.

Jenže netradiční kabriolet Škoda Felicia rozhodně není zadarmo, protože nový majitel za něj zaplatí mnohem více peněz, než kolik stojí klasická verze. Zatímco tu u nás v přijatelném stavu koupíte za ceny startující od půl milionu korun, sahající až k jednomu milionu, za tenhle konkrétní kousek prodejce požaduje 1 290 000 korun. Felicia je totiž po celkové renovaci a jak už tomu bývá, vysoká exkluzivita něco stojí. Už jen připomeneme, že automobilka vyrobila celkem 14 863 kusů modelů Felicia a Felicia Super.