Dříve za láhev rumu, dnes výrazně dráž. Odvážlivci chtějí za starou škodovku až půl milionu

Z historických škodovek se v posledních letech stávají atraktivní investice. Všechny modely mladoboleslavské automobilky z éry socialismu i počátku moderního Česka rostou rychlým tempem na hodnotě, a pokud si někdo doma v garáži suší zachovalou „stodvacítku“ po tátovi nebo dědečkovi, v budoucnu za ni může dostat slušnou sumu peněz. Jenže v tuzemských inzercích můžete narazit i na prodejce, kteří to s požadovanými cenami až přehání.

Vzpomínáte si na časy před téměř dvaceti lety, kdy se zachovalá stará škodovka dala koupit za láhev trochu lepšího rumu a prodejce byl ještě rád, že se konečně té staré „kraksny“ zbavil a nemusí se o ni starat? Ty časy jsou už nadobro pryč, a když se dnes rozhodnete pro nákup předrevoluční chlouby československého automobilového průmyslu, měli byste si připravit přinejmenším několik desítek tisíc korun.

Při nahlédnutí do aktuálních nabídek v inzercích lze jednoduše zjistit, že na slušnou Škodu řady 742 dnes nestačí ani 50 tisíc korun. Zachovalé kousky však nejsou o moc dražší, a když budete mít dvojnásobný rozpočet, můžete si koupit opravdu atraktivní kousek, jaký si můžete prohlédnout v naší galerii.

Na populárním inzertním serveru Bazoš se právě prodává Škoda 125 L z roku 1989, předposledního roku výroby modelové řady 742, kdy už se prodávala po boku mnohem modernějšího revolučního Favoritu. Tento konkrétní kousek nese barvu „zeleň topolová“ a prodejce uvádí, že je v současnosti má najeto 81 tisíc kilometrů, je po prvním majiteli a v originálním stavu bez koroze ani zásahu kutila.

Škoda 125 L sama o sobě přitom má nezvyklý příběh vzniku, protože ačkoli modelovým označením působí jako silnější evoluce Škody 120 L, ve skutečnosti byla pouze „administrativní“ motorizací. Podle dnešních domněnek údajně vznikla, aby se podnik AZNP vyhnul sankcím za zastaralý typ vozu, a proto ho přejmenoval. Označení 125 pak může poukazovat i na přítomnost standardně montované pětistupňové převodovky v kombinaci s motorem 742.12, stejným i pro Škodu 120.

„Stopětadvacítka“ měla atmosférický čtyřválec se zdvihovým objemem 1174 cm3 s maximálním výkonem 36,7 kW (50 k) a točivým momentem 82 newtonmetrů. S takovou silou zvládla akcelerovat z nuly na stovku za 20 sekund, vyvinout nejvyšší rychlost až 140 km/h a dosáhnout spotřeby 7,9 l/100 km.

Vraťme se však k prodávanému vozu, protože ten už čeká na nového majitele. Za jakou cenu je k mání? Prodejce z Liberce ho nabízí za 99 tisíc korun, což překvapivě není moc peněz. Situace na dnešním trhu totiž umí vyrazit dech, protože tenhle vůz za necelých sto tisíc není nejdražší, ale naopak jeden z těch dostupnějších. Tenhle konkrétní vůz je tedy v poměru stavu a ceny rozhodně zajímavá koupě.

V aktuálních nabídkách můžete najít téměř identické vozy ze stejného roku výroby 1989, akorát jsou v jiných barvách. A zatímco jeden prodejce vůz nabízí za rozumnou cenu kolem 100 tisíc korun, jiný inzeruje bílý kousek za 490 500 korun, který můžete vidět na fotografii v tomto článku. V nabídce je i škodovka po nákladné renovaci za mnohem přijatelnějších 220 tisíc korun.

Co byste si z toho měli odnést? Pokud si chcete splnit nostalgický sen a koupit si škodovku, jakou měl táta nebo děda, vždy se pečlivě seznamte se situací na trhu a klidně si počkejte na váš ideální kousek. Nabídka sice není malá, ale ne vždy mohou být v prodeji zachovalá auta za odpovídající cenu.