Jedno z posledních socialistických aut je na prodej. Za modernější Wartburg zaplatíte slušnou cenu

Východoněmecký Wartburg 353 patřil k těm zajímavějším autům, která si mohli motoristé v socialistickém Československu pořídit. Zákazníky lákal nejen převodovkou s volnoběžkou, která umožňovala řadit bez nutnosti vyšlapovat spojku, ale také prostorným interiérem a velkým kufrem. Dodnes si ho však mnozí pamatují především kvůli charakteristickému zápachu spalin jeho dvoutaktního tříválce. Ten těsně před pádem Železné opony nahradila výrazně modernější technika. Jeden takový vůz je právě na prodej.

Wartburg 353 se vyráběl od poloviny šedesátých let a postupně procházel různými modernizacemi. Nejvýraznější změnu však prodělal až v roce 1988, kdy skončila výroba původní verze s dvoutaktním tříválcem. Východoněmecká automobilka v Eisenachu představila vůz s decentně přepracovanou přídí, modernější maskou s průduchy místo klasické mřížky a především zcela novým motorem. Oblak kouře z benzinu smíchaného s olejem už byl minulostí.

Novější Wartburg 1.3, jak se technicky modernizovaný vůz oficiálně jmenoval, poháněl atmosférický čtyřdobý čtyřválec Volkswagen. Ten disponoval maximálním výkonem 43 kW (58 k) a točivým momentem 96 Nm. Spolupracoval se čtyřstupňovou manuální převodovkou. Nový motor však představoval spíše pokus o prodloužení života modelu než zásadní zlepšení jízdních vlastností. Původní dvoutaktní tříválec totiž dosahoval výkonu až 37 kW (50 k) a točivého momentu 98 Nm.

Po pádu berlínské zdi se navíc definitivně ukázalo, že zastaralý Wartburg už nedokáže konkurovat mnohem pokročilejším západním automobilům. Od roku 1990 se Wartburg 1.3 vyráběl souběžně s vozy značky Opel, což jasně naznačovalo, že jeho éra se chýlí ke konci. Úplně poslední exemplář sjel z výrobní linky 10. dubna 1991.

Modernější Wartburg 1.3 není v Česku kdovíjakou raritou. V tuzemských inzercích lze najít celou řadu exemplářů v různém vizuálním i technickém stavu, nyní se však prodává opravdu zachovalý kousek. Cenově se řadí k dražším nabízeným vozům, přičemž ceny začínají už na nižších desítkách tisíc korun. Nepředbíhejme ale.

Aktuálně je vůz k mání v autobazaru nedaleko Plzně a do provozu byl uveden v červnu 1989. Dodnes si zachoval původní stav a zaujme především čistým, nepoškozeným interiérem. Relativně dobře vypadá také zvenčí, byť na fotografiích pravého boku upoutá pozornost především odlišný odstín předního blatníku. Největším lákadlem je skutečnost, že od roku 1997 patřil jedinému majiteli a za celou dobu najel 87 tisíc kilometrů.

A jaká je cena? Jeden z posledních Wartburgů se u nás aktuálně prodává za 145 tisíc korun. V tuzemských nabídkách samozřejmě najdete i další exempláře, včetně většího a praktičtějšího kombi Tourist. Tento vůz však patří k nejdražším nabízeným kusům a podle dostupných fotografií také k těm zachovalejším.