Volvo ES90 debutovalo v Praze. Je to unikát, na českém trhu teď nemá jediného přímého konkurenta

Na rozdíl od Škodovky sice Volvo nebude mít velký elektrický kombík, ale liftback ES90 s velkými výklopnými zadními dveřmi ho má nahradit. Po českých silnicích začne pět metrů dlouhý obr se zvýšenou světlou výškou jezdit začátkem příštího roku a dokáže zrychlit z nuly na 100 km/h za pouhé čtyři sekundy. Zároveň ujede na jedno nabití až 700 km a prodává se hned od začátku s dvouprocentní slevou, tedy od 1 734 502 korun.

Volvo loni na českém trhu překonalo všechny dosavadní rekordy. Podle Svazu dovozců automobilů se v roce 2024 zaregistrovalo celkem 5025 nových osobních vozů švédské značky pod čínskými majiteli, čímž se umístilo na 12. místě. Obě čísla jsou nejlepší v historii. „O patnáct procent prodejů se zasloužily diesely, které ale už nenabízíme. Přesto letos míříme k podobným číslům, když naftové motory nahradily benzinové a plug-in hybridy," pochlubila se ředitelka společnosti Volvo Car Czech Republic Šárka Heyna Fuchsová.

Nejprodávanějším volvem je přitom jedno z největších a nejdražších - velké SUV XC90, které se začalo prodávat v silně modernizovaném provedení. V závěsu se drží o něco menší XC60, které prošlo lehčí modernizací. Třetí místo patří s nevelkým odstupem dalšímu SUV - kompaktnímu modelu XC40. Následuje středně velký kombík V60 a kompaktní elektromobil s příznivou cenou EX30, který také nese karoserii SUV. I z těchto dat vyplývá, že to nové volvo s klasickými tvary karoserie a výhradně elektrickým pohonem nebude mít na českém trhu úplně snadné.

I když o klasickou karoserii jde pouze na první pohled. Volvo ES90 sice vypadá jako sedan a písmeno „S“ v názvu tomu i napovídá, ale ve skutečnosti jde o pětidveřový liftback stejně jako u modelů Škoda Octavia či Superb. Plnohodnotné páté dveře umožňují velkorysý přístup do zavazadlového prostoru. Větší světlá výška než u ostatních sedanů a liftbacků a některé designové prvky navíc alespoň trochu evokují i karoserii SUV.

Volvo ES90 navíc musí uspokojit i zájemce o velké elektrické kombi. „To neplánujeme,“ odpověděl na dotaz Autosalonu Fredrik Lind, obchodní vedoucí pro ES90. „Karoserie Volva ES90 s velkorysým přístupem do zavazadlového prostoru by měla milovníky kombíků uspokojit,“ domnívá se Lind. Kdo by chtěl více prostoru pro zavazadla, může rovněž sáhnout po velkém SUV Volvo EX90, s nímž je ES90 technicky spřízněná.

Rozměry, technická data, prvky výbavy a ceník už rozebral kolega Martin v prvním článku o Volvu ES90 po celosvětové online premiéře, na který vede odkaz nad tímto textem. V Praze jsme při české premiéře měli možnost poprvé do pětimetrového obra usednout. Dojmy z řidičovy zóny se velmi podobají zážitkům z Volva EX90 až na to, že v ES90 samozřejmě sedí o něco níž. I tady ale přední cestující obejmou pohodlná luxusní sedadla a obklopí prémiové materiály.

Ohromujícím zážitkem bylo pro mne usazení se „za sebe“ na zadní sedadlo vlevo. Před koleny mi zůstalo při mé výšce 174 cm bezmála třicet centimetrů místa a pohodlí tady se dalo srovnat s předními sedadly. Však také rozvor náprav přesahuje tři metry, což vysvětluje velkorysý prostor na nohy. Potěší i možnost nastavovat sklon opěradel zadních sedadel. Už vzpřímená poloha nabízí komfort, ležatá vyloženě vybízí k spánku.

Mnohem méně velkorysý je objem zavazadlového prostoru, což nám bylo jasné už z technických údajů (446 l včetně frunku). V realitě velikost kufru působí zejména při porovnání s místem na zadních sedadlech až směšně.

Volvo ES90 aktuálně nemá nejen na českém trhu přímého konkurenta. Asi nejblíže mu je nové Audi A6 Sportback e-tron (včetně sportovnější verze S6 e-tron), které také patří mezi elektrické pětidveřové liftbacky. Chybí mu však zvětšená světlá výška. Naopak BMW i5 nebo Mercedes EQE se řadí ke čtyřdveřovým sedanům, ale budou Volvu ES90 rovněž konkurovat celkovým pojetím. V menším provedení a mimo prémiovou třídu se Volvu ES90 hodně blíží elektrická verze Peugeotu 408, která má ale poháněnou přední nápravu.

Nejlevnější verzi Volva ES90 jsme tak porovnali se základním provedením Audi A6 Sportback e-tron ZDE. Jde o auta oslovující šéfy firem a top manažery, kteří chtějí nebo musejí jezdit čistými elektromobily. Každopádně se jedná o velmi úzkou skupinu zákazníků, takže nelze od Volva ES90 čekat na českém trhu prodeje vyšší než v řádu desítek kusů ročně. Tomu odpovídají i ceny pohybující se včetně započtené dvouprocentní slevy od 1 734 502 korun za základní verzi po 2 409 900 korun za nejvýkonnější Twin Motor Performance s brutálním výkonem až 680 koní. Podrobnosti v kompletním ceníku Volva ES90.

„Největšími trhy budou pro tento automobil Čína a Evropa,“ myslí si Fredrik Lind, ale zatím nedokáže odhadnout v jakém procentuálním poměru. Výroba Volva ES90 každopádně už v Číně začala, auta lze objednávat, známé jsou i kompletní ceníky. První vozy by tak měli tuzemští zákazníci dostat začátkem příštího roku.

Ředitelka českého zastoupení Šárka Heyna Fuchsová potvrdila, že Volvo i nadále směřuje k vizi čistě elektrické značky. Spolu se svou sesterskou značkou Polestar jako jediní z velkých evropských výrobců svou cestu k čistě elektrické budoucnosti nejen deklarují, ale také plní.

„Jsme sveřepí, jdeme si dlouhodobě za svým, i když to je někdy proti proudu. Zaměřili jsme se na bezpečnost, i když nebylo jasné, jestli to bude mít komerční úspěch. Slíbili jsme, že přestaneme vyrábět naftové motory, což jsme dodrželi. A teď směřujeme ke kompletní elektrifikaci, i když v tom budeme muset trochu zvolnit. Už nyní je ale Volvo nejvíce elektrifikovanou tradiční značkou. Šedesát procent našich aut prodávaných v Evropě se nabíjí ze sítě. Třicet šest procent tvoří čisté elektromobily,“ uvedla Fuchsová.