Volvo uvádí na trh zcela nový elektromobil ES90. Ujede až 700 kilometrů a zaujme výkonem

Nové Volvo ES90 jde proti zavedeným pořádkům a přichází ve zcela jiné podobě, než se podle názvu očekávalo. Písmeno „S“ vždy u švédského výrobce signalizovalo, že půjde o sedan, v tomto případě o elektrický sedan, jenže nedávná prezentace nás vyvedla z omylu. Přestože má novinka ladné křivky, svými proporcemi a plnohodnotnými pátými dveřmi se stylizuje do jakéhosi křížence SUV a fastbacku. Prémiový vzhled doprovází i prémiová cena – začíná na necelých 1,8 milionu korun.

Design nového modelu odpovídá současnému směřování značky a není překvapením, že má svým pojetím blízko k nedávno představenému elektromobilu EX90. S ním sdílí nejen podvozkovou platformu SPA2, ale i řadu detailů. Například členěné přední světlomety ve tvaru Thórova kladiva jasně definují, do jaké rodiny patří.

Společným prvkem jsou také zapuštěné kliky dveří i podobně strukturovaná příď vozu či nápadná „boule“ na střeše. V ní se skrývá laserový senzor lidar, jenž monitoruje objekty až na vzdálenost 250 metrů a přispívá k odvrácení potenciálního nebezpečí.

Sedan novinka připomíná pouze svou úhledně formovanou zádí, kde dominantou jsou výrazné světlomety ve tvaru písmene „C“ společně s brzdovými světly zakomponovanými do boků zadního okna. Podle nás je z tohoto úhlu také nejpůsobivější. I přes svou jednoduchost dodává vozidlu na robustnosti a zároveň eleganci.

V interiéru se designéři řídili jasně daným vzorcem a vsadili na čistý vzhled s moderními prvky. Většina materiálů je vyrobena z recyklovaných a udržitelných zdrojů, a to včetně dřevěných dekorů. Pozornost uvnitř upoutá především vertikálně posazený multimediální displej na středovém panelu s úhlopříčkou 14,5 palců. Obsahuje digitální služby od Googlu a stejně jako menší obrazovka za volantem je součástí standardu.

Prozatím bude k dispozici pouze s jedním typem pohonu Single Motor Extended Range. Dosahuje maximálního výkonu 333 koní a 480 Nm točivého momentu, díky čemuž dokáže rozpohybovat dvoutunového Švéda z nuly na sto za necelých sedm vteřin. Pojí se s baterií o využitelné kapacitě 88 kWh, což má podle výrobce vystačit na 650 kilometrů jízdy.

Vůbec poprvé Volvo využívá 800voltovou architekturu, která umožňuje nabíjet výkonem až 300 kW. Z deseti na osmdesát procent kapacity se tak dostane za dvacet minut. A u silnějších elektromotorů, které budou k mání až v příštím roce, činí nabíjecí výkon až 350 kW. Vedle toho mají větší akumulátor s kapacitou 102 kWh a tím i delší dojezd o dalších padesát kilometrů.

Jedním z nich je provedení Twin Motor s pohonem všech kol a výkonem 449 koní. Na stovku to vytáhne za 5,5 vteřiny a hodnota maximálního točivého momentu činí 670 Nm. Ještě působivější je ovšem výkonnější alternativa s dovětkem Performance. Zrychlení z nuly na sto stáhne o vteřinu a půl a k dispozici má 680 koní a 870 Nm točivého momentu. Oba elektromotory budou součástí pouze nejvyšší výbavy Ultra, a to od 2,2 milionu korun.

Slabší elektromotor je momentálně dostupný ve třech výbavových stupních. V základní verzi Core vychází na 1 769 900 korun a ve standardu nabídne zástup bezpečnostních asistentů včetně laserového senzoru lidar, nechybí ani adaptivní tempomat, parkovací kamera včetně senzorů a řada komfortních prvků v čele se čtyřzónovou automatickou klimatizací, elektricky ovládanými a vyhřívanými předními sedadly nebo třeba bezdrátovým dobíjením telefonu.

Vyšší úroveň Plus je za příplatek rovných sto tisíc a seznam prvků rozšiřuje například o prémiový audiosystém Bose, head-up displej či vyhřívaná zadní sedadla. Zároveň zpříjemňuje atmosféru uvnitř vozu skrze ambientní osvětlení ve skandinávských motivech.

S vrcholným provedením Ultra se pojí nejen lepší HD světlomety nové generace, ale také aktivní podvozek Four-C s dvoukomorovým vzduchovým odpružením. Vyjíždí na větších 21palcových litých kolech a samozřejmostí je pro něj i panoramatická kamera a masážní přední sedadla s odvětráváním. Za to si Volvo účtuje necelých 2,1 milionu korun. Kompletní ceník najdete v našem katalogu pod tímto odkazem.