Novinky Dongfengu z Pekingu: Do Česka míří MPV s dlouhým dojezdem za 800 tisíc i luxusní Titan

Dongfeng patří mezi nejetablovanější čínské značky na českém trhu. Pokud nebudeme počítat MG, jehož úspěch lze přičítat zejména slavnému jménu, je právě Dongfeng a jeho podznačky tou nejdéle fungující s poměrně širokou dealerskou sítí.

Mezi nejprodávanější modely značky patří Dongfeng Forthing U-Tour, střední MPV se šesti místy. To už ale pomalu dosluhuje, jeho technika je stále jednoduchá spalovací, a tak se na letošním pekingském autosalonu dočkal zaslouženého nástupce. Byli jsme se na něj podívat. 

Novinka se nicméně jmenuje úplně jinak než předchůdce. Na domácím trhu se bude prodávat jako Forthing Xinghai V6, což by v Evropě mohlo vzbuzovat rozporuplné pocity. U nás jej tak budeme znát jako Taikon 7. Kromě krkolomného označení Xinghai by si totiž místní zákazník mohl myslet, že pod kapotou najde šestiválec, což samozřejmě není pravda.

Pro evropský trh bude Taikon 7 vybavený plug-in hybridním pohonem se čtyřválcovou jedna-pětkou, pohonem předních kol a na poměry plug-inů obrovskou 40kWh baterií. Ta sice určitě nezajistí slibovaný elektrický dojezd 500 kilometrů dle CLTC, jak říká tisková zpráva, odhadujeme však dojezd někde okolo 150 až 200 kilometrů v reálném provozu.

Taikon 7 je z pohledu platformy evolucí U-Touru. Na délku je sice o 10 cm kratší, přesto slibuje maximálně využitelný vnitřní prostor a konfiguraci sedadel 2+2+2, díky které lze mezi zadními dvěma řadami bez problému projít. Zavazadlový prostor pak při složení sedaček slibuje objem až 1730 litrů.

Z pohledu výbavy zde najdeme šest airbagů, bezdrátové zrcadlení telefonu nebo nové osmnáctipalcové disky. Mobilní aplikace umožní ovládání vybraných funkcí vozu nebo monitoring na dálku, což je v dnešní době už očekávané. Nejzajímavějším parametrem celého vozu je ovšem jeho cena.

Tu slibuje zastoupení značky udržet v oblasti 30-33 tisíc eur s DPH, tedy cca 750 až 825 tisíc korun. Forthing novinku plánuje dostat na evropský trh už letos na podzim, v nabídce pro Čínu je i elektrická verze, která se do Evropy pravděpodobně dostane až později dle zájmu zákazníků.

Ani značka Voyah nebude stát v koutě. Luxusní podznačka Dongfengu patří v Číně mezi ty úspěšnější, zatímco u nás se jí zatím příliš nedaří. Změnit to mají dva nové modely, z nichž první zamíří do nabídky českého zastoupení už koncem tohoto roku. To by se měl v českých showroomech značky objevit Voyah Taishan, který u nás dostane jméno Titan. Jde o velké šestimístné SUV s konfigurací 2+2+2, které cílí na zákazníky největších vozů německých značek.

Titan je vlajková loď značky, jako taková tedy nabízí plug-in hybridní pohon s pohonem všech kol a dlouhým dojezdem díky 44,5kWh baterii. Výkon se pohybuje mezi 365 až 490 kW dle specifikace, spalovací jedna-pětka pak může sloužit buď pouze jako prodlužovač dojezdu, nebo se umí i přímo připojit na kola.

Krátce jsme měli možnost se vozem i svézt na zadních sedačkách, a to rovnou ve třetí řadě. Tam, kam se v běžných vozech nevejdu, jsem se normálně usadil na pohodlné sedačce, nicméně i přes vzduchový podvozek si Titan uměl drncnout a nepříjemně přenést rány do kabiny.

Druhou novinkou Voyahu je Passion L, prodloužená a vylepšená varianta sedanu Passion. Ten využívá stejnou techniku jako Titan v elegantnějším a nižším provedení. I Passion působí opulentně, ale na rozdíl od Titanu není příliš přeumělkovaný a plný chromu.

Jako správná limuzína cílí Passion L na komfort zadních cestujících, na délku měří přes 5,1 metru, takže se velikostně zařadí po bok největších německých limuzín. Oba vozy stojí na 800V architektuře, díky které zvládají nabíjení z 20 na 80 procent za pouhých 12 minut.

Passion L očekává dovozce na českých showroomech o něco později než Titan, dočkat bychom se měli do března 2027. Ceny zatím nejsou známé, ale nízké určitě nebudou už kvůli bohaté výbavě zahrnující masáže, ventilační sedačky nebo ledničku pro zadní cestující.