Levný a praktický Dongfeng Shine GS potěšil v losím testu. Horší je to se spotřebou a dynamikou

Každé auto, které se objeví na televizní obrazovce v pořadu Autosalon, řádně otestujeme na závodním okruhu v Sosnové. Provádíme tam čtyři disciplíny, které prověří jízdní vlastnosti, dynamiku a spotřebu. Tentokrát se do našich rukou dostal Dongfeng Shine GS, který měl pod kapotou tradiční benzinovou motorizaci a své zákazníky láká na nízkou pořizovací cenu. Jak si ale vedl v našich zatěžkávacích zkouškách?

Pokud jste o této značce nikdy neslyšeli, tak Dongfeng je čínská automobilka se sídlem ve Wu-chanu. Její kořeny sahají do roku 1969, kdy vznikl podnik Second Automobile Works. Postupně se z výrobce užitkových vozů stal jeden z velkých státních koncernů čínského autoprůmyslu, který dnes vyrábí osobní i užitkové vozy a působí i ve společných podnicích s dalšími značkami.

Model Dongfeng Shine GS je kompaktní crossover, který na českém trhu míří na zákazníky hledající větší praktické auto s benzinovým motorem a automatem. Měří 4610 mm na délku, 1830 mm na šířku, 1610 mm na výšku a má rozvor 2680 mm. Zavazadlový prostor nabízí 474 litrů a po sklopení zadních sedadel až 1109 litrů.

Pod kapotou se nachází atmosférický benzinový čtyřválec o objemu 1,5 litru, který dává 86 kW a 158 Nm. Motor spolupracuje se 6stupňovou dvouspojkovou převodovkou DCT a pohonem předních kol.

Na závodním okruhu v Sosnové jsme začali losím testem. Čínské SUV s cenovkou okolo 500 tisíc korun si v něm vedlo překvapivě nad naše očekávání. Ano, podmínky byly sice suché a vůz měl letní pneumatiky, na druhou stranu panovala nulová teplota a mlha, což adhezi přece jen lehce ovlivnilo.

Přesto jsme s tímto SUV stanovili maximální nájezdovou rychlost 70 km/h, což patří k průměru. Musíme uznat, že auto bylo sice poměrně nečitelné a při každém průjezdu se chovalo trochu jinak, nedá se ale říct, že by bylo vyloženě nestabilní. Vůz se sice hodně nakláněl, zároveň si ale poměrně dobře držel stopu a nedělal nic vyloženě nebezpečného. Tuto disciplínu tedy hodnotíme spíše pozitivně.

Poté jsme vyzkoušeli zrychlení z 0 na 100 km/h. Tady už se Dongfeng zařadil na chvost naší tabulky. Čas 12,8 sekundy ho řadí mezi vůbec nejpomalejší auta, která jsme zde testovali, takže dynamika tohoto modelu rozhodně nepatří k jeho silným stránkám.

Podprůměrně si čínský model vedl také při měřeném kole na technicky náročném závodním okruhu, kde zajel čas 56,6 sekundy. I ten ho opět řadí na nižší příčky naší tabulky.

A mysleli jsme si, že levné a praktické SUV si vše vylepší alespoň spotřebou. Jenže po absolvování stokilometrového okruhu nám palubní počítač ukázal spotřebu 7,2 l/100 km, což se opět řadí spíš k horšímu průměru.

Dongfeng Shine GS je tak, pokud nepočítáme užitkové vozy, nejpomalejším a zároveň nejžravějším autem, které jsme v Sosnové dosud testovali.