Nové SUV se vyrábí v Česku a je levnější než Dacia Duster. Čeká se na něj devět měsíců

Toyota slavnostně zahájila výrobu nového minivozu Aygo X v Kolíně. Auto se už také prodává na českém trhu a první čísla svědčí o větším zájmu než u minulé generace, která segment nejmenších aut na českém trhu ovládla. Novinka už se netváří jako kapesní hatchback, jde o malé SUV. Jeho cena začíná na 319 tisících korunách a podle ředitele českého zastoupení poroste.

Toyota v Kolíně slavnostně zahájila výrobu nového modelu Aygo X. Jde o miniaturního křížence hatchbacku a SUV, který ale proti předchozí generaci minivozu Aygo zřetelně vyrostl, zdražil a vylepšil standardní výbavu. A zákazníkům se tyto změny zatím velice líbí. 

"Předchozí Aygo se ke konci svého životního cyklu postaralo o fantastický úspěch. Za loňský rok se stalo se 766 prodanými vozy lídrem segmentu minivozů v Česku, obsadilo 28 procent trhu s nejmenšími auty. A novinka má našlápnuto k ještě lepším číslům. Začátkem března jsme zahájili online registrace a objednávky a už teď jich máme více než tři stovky, takže čekáme, že za letošní rok budeme nad tisícovkou," uvedl pro Autosalon.tv ředitel českého zastoupení Martin Peleška.

V úterý si z továrny v Ovčárech u Kolína odvezli při slavnostní akci Toyotu Aygo X první čeští zákazníci. Kdo by je chtěl nyní napodobit, má smůlu. V současnosti se totiž na novinku čeká přibližně devět měsíců, a to i přesto, že továrna u Kolína jede naplno a aktuálně se nerýsují žádná omezení výroby kvůli nedostatku součástek. "Zájem o nové autíčko je enormní. Nejen v Česku, ale zejména ve státech na jihu Evropy. Zatím tedy bohužel nechystáme ani skladové vozy. Jsou ale modely, u nichž se situace s dostupností vylepšuje a skladovky budou k dispozici. Jde například o benzinové yarisy, hybridní C-HR nebo o corolly sedan," prohlásil Peleška.

Toyota Aygo X je aktuálně druhým nejlevnějším SUV na českém trhu po dalším mini SUV Suzuki Ignis a před Dacií Duster. Přehled všech SUV, která se aktuálně dají na českém trhu pořídit za méně než 400 tisíc korun, naleznete ZDE. Jsou seřazené od nejlevnějšího.

Toyota v poslední době ceny svých modelů několikrát zvyšovala a stropu podle Martina Pelešky zatím bohužel zřejmě nebylo dosaženo. "Letos očekávám zdražování nových aut v průměru o deset procent. A tím nemyslím jen naši značku. Ve prospěch zdražování hovoří nejen dlouhé dodací lhůty na nová auta, ale také inflační tlaky," vysvětlil.

Cenotvorba u nových aut záleží na mnoha faktorech. U Toyoty se odvíjí zejména podle cen konkurence. "Vždy si určíme konkurenty, kteří jsou na trhu dominantní a podle nich ceny stanovujeme. V případě Corolly je to například Škoda Octavia. Vždy se snažíme být o něco výhodnější než lídr trhu. Pokud ale nějaké kategorii sami dominujeme, jak je tomu třeba u pickupu Hilux, můžeme si dovolit ceny sami určovat a být o něco dražší než slabší hráčí," odkrývá Peleška cenovou strategii značky na českém trhu.

Tato taktika Toyotě zjevně funguje, protože se letos vyšvihla už na čtvrté místo mezi značkami v žebříčku prodejců nových aut za Škodou, Hyundaiem a Volkswagenem. Přitom ještě v roce 2015 patřilo japonskému výrobci na českém trhu až 16. místo. "Absolutně spokojený budu s třetí příčkou," komentuje to Peleška.

Toyota stále ještě těží z toho, že před lety vsadila na hybridy, které jí teď pomáhají plnit čím dál přísnější emisní limity. Na rozdíl od jiných značek nemusí Toyota omezovat prodej aut s vyšší spotřebou a tedy i emisemi. A to je na českém trhu velká výhoda. Například osobní verzi malé dodávky Proace City Verso i nadále nabízí s benzinovými a naftovými motory, zatímco její sourozence Berlingo, Rifter a Combo Life lze mít pouze v elektrické verzi, o kterou je v Česku zanedbatelný zájem. "Minimálně do roku 2025 jsme v tomto ohledu v pohodě," tvrdí Peleška.