Legenda znovu ožívá. Mitsubishi Colt se vrací s hybridním motorem i lákavým vánočním dárkem

Mitsubishi Colt se v podobě malých japonských autíček "Kei cars" prodávalo už od šedesátých let. Největší boom však zažilo až s příchodem na evropský trh v roce 1978, kdy se stalo jedním z nejúspěšnějších modelů značky vůbec. Za čtyřicet let existence se ho prodalo víc než 1,2 milionů kusů a za tu dobu se název Colt vryl do paměti snad každému automobilovému nadšenci. Od přelomu tisíciletí však začal zájem o malý japonský hatchback upadat, až nakonec zmizel z evropského trhu úplně. Nyní si však hodlá získat přízeň svých zákazníků nazpět. A to v pořadí už sedmou generací, která by měla odpovídat všem moderním trendům. Otázkou je, povede se mu to?

Novodobý Colt vsadil na nápadný design exteriéru, který odkazuje na své japonské kořeny. Přední maska chladiče s „divokými“ vzory a zajímavou grafikou světlometů ho zřetelně odlišuje od ostatních modelů značky Mitsubishi i aliančních sourozenců. Specifický vzhled mají i litá kola nebo zadní část vozu. Logo byste tu však hledali marně, nahradil ho totiž nápis Mitsubishi. Mezi LED zadními světly se pak ukrývá nenápadný nos, který patří parkovací kameře. K dispozici je i několik barevných odstínu jako metalický černý Onyx, červený Red, modrý Royal, šedý Volcanic a pastelový bílý Arctic.

Mitsubishi Colt sedmé generace se nabízí ve čtyřech výbavových stupních - Inform, Invite, Intense a Instyle. Na základě nich se pak liší design exteriéru, ale i interiéru včetně složení jednotlivých výbavových prvků. Dominantou palubní desky je však zpravidla vertikálně uložený multimediální displej o velikosti buď sedmi, nebo 9,3 palců a digitální přístrojový štít opět dostupný ve dvou velikostech (7 nebo 10 palců). Celkově pak prostředí řidiče působí minimalisticky a všechny potřebné ovládací prvky jsou na dosah ruky. Jsme rádi, že i navzdory rozsáhlé digitalizaci ve voze zůstala analogová tlačítka pro nastavení ventilace, jízdních režimů či asistenčních systémů.

Co se týče prostornosti, tak za volant se pohodlně usadí i řidiči vyššího vzrůstu. O něco horší už je to ve druhé řadě sedadel, která je určena spíše pro drobnější jedince nebo děti. Nedostatek prostoru je zde především v oblasti kolen a chodidel. Do kufru je pak možné naskládat zavazadla o celkovém objemu 391 litrů a pokud sklopíte zadní lavici, pak až 1069 litrů. V neposlední řadě potěší bohatá nabídka prvků příslušenství pro všechny výbavové stupně. K mání je například vyklápěcí tažné zařízení, střešní box nebo oboustranná rohož zavazadlového prostoru.

Základním pohonem pro novinkový Colt je atmosférický benzinový tříválec 1.0 MPI o výkonu 49 kW, který je spjatý s manuální pětistupňovou převodovkou. Bestsellerem však zřejmě bude výkonnější motor s přeplňováním 1.0 MPI-T, který se pyšní 67 kW a pojí se výhradně se šestistupňovým manuálem. Dynamikou na papíře asi nikoho neohromí, ale spotřebou v kombinovaném provozu 5,2 litru, už ano.

Na špici nabídky pak stojí moderní full hybrid, který vznikl spojením benzinového atmosférického čtyřválce a elektromotoru. Souhrnný výkon 105 kW se přenáší na přední kola za pomoci automatické převodovky, která má čtyři rychlostní stupně pro spalovací motor a dva kvalty pro čistě elektrický pohon. Mitsubishi Colt poháněné hybridním pohonem by pak mělo z nuly na stovku zrychlit za 9,3 sekundy. Hlavní je ale opět spotřeba, která má být 4,2 litru benzinu na 100 km. Podle výrobce budete jezdit až 80 procent času ve městě čistě na elektřinu.

O bezpečí na palubě se přitom stará armáda bezpečnostních systémů, jejichž funkci umožňuje řada kamer a senzorů, pokrývajících kompletní 360stupňové okolí vozu. Sedmá generace Coltu se tak může pochlubit například adaptivním tempomatem, hlídáním slepého úhlu, varováním před čelní kolizí, varováním před vybočením z pruhu, aktivním vedením v pruhu, rozpoznáváním dopravních značek a mnoha dalšími moderními systémy.

Ceník nového Coltu Mitsubishi zatím nezveřejnilo, každopádně už teď je možné si vůz předobjednat. A pokud tak učiníte do 31. ledna, můžete se těšit na sadu zimních kol v hodnotě 29 tisíc zdarma. K tomu všemu pak výrobce přihazuje ještě pětiletou tovární záruku, dvanáctiletou záruku proti prorezivění karoserie i osmiletou záruku na baterii hybridního pohonu. Na auto už se můžete přijít osobně podívat do jednoho ze showroomu Mitsubishi. Výroba probíhá v závodě automobilky Renault v turecké Burse.