Větší, modernější a výkonnější. To je nová generace legendárního pick-upu Mitsubishi L200

Je rok 1978 a na trh vstupuje zcela nový model L200 s robustní konstrukcí a ambicí odolávat i tomu nejnáročnějšímu terénu. Díky své spolehlivosti a praktičnosti se rychle stává hitem a začíná psát svou dlouholetou historii. Nyní, po 45 letech tak světlo světa spatřila už šestá generace, která oproti předchozímu modelu příjíždí s velkým množstvím novinek.

Roky 2022 a 2023 by se dal označit za dobu pick-upů, jelikož svou premiéru si odbylo hned několik nejprodávanějších modelů. K Fordu Ranger a Volkswagenu Amarok se před pár dny přidalo i Mitsubishi L200, které své konkurenty hodlá potrápit futuristickým vzhledem a vylepšenou technikou pod kapotou.

Na první pohled je zřejmé, že novinka se od svého předchůdce výrazně liší svým vzhledem, který navazuje na nový designový jazyk Dynamic Shield. Dominantou přední části užitkového vozu je agresivní maska chladiče s full-LED světlomety. Boku auta pak vévodí bytelnější kliky dveří a větší nástupní prahy s lepším odvodem vody. Vzadu si své místo našla vertikálně postavená světla s novým světelným podpisem a upravená korba s nižší nákladovou hranou a hloubkou až 82 centimetrů.

Dramatické změny proběhly i v interiéru, který dostal robustní minimalistickou palubní desku s moderním dotykovým displejem infotainmentu. Řadu řidičů jistě potěší, že Mitsubishi L200 si zachovalo klasické analogové budíky, které jsou ale doplněny digitálním palubním počítačem, jenž dokáže zobrazovat velké množství informací.

Pracovní pick-upy si lidé nekupují očima, ale hlavou. Proto mnohem důležitější než vzhled jsou samotná konstrukce a technika. Aby model L200 zvládl ještě náročnější terén a disponoval lepšími jízdními vlastnostmi na silnici, postavili ho japonští inženýři na zcela nový větší žebřinový rám. Ten má o 60 procent vyšší tuhost a je vybaven přepracovaným předním lichoběžníkovým zavěšením a zadními listovými pery.  

Další zásadní novinku najdeme pod kapotou. Ukrývá se pod ní nově vyvinutý naftový čtyřválec o objemu 2,4 litru, který se nabízí ve třech výkonových variantách - 150 koní a 330 Nm, 184 koní a 430 Nm a úplný vrchol ze sebe dokáže vymáčknout 204 koní a 470 Nm točivého momentu. Motor se pak může pojit se 6stupňovou manuální převodovkou nebo 6stupňovým automatem.

Síla se na kola přenáší za pomoci připojitelného pohonu všech kol, který má dvě verze. Standardem je systém Easy Select 4WD. Náročnější zákazníci si pak mohou připlatit za pokročilejší čtyřkolku s označením Super Select 4WD, která je vybavena uzavýrateiným středovým diferenciálem s rozloženým točivého momentu mezi přední a zadní nápravu v poměru 40:60.

Mitsubishi L200 (Triton) svou tvář už sice odhalilo, ale zatím pouze pro asijský trh. Kdy dorazí do Evropy a kolik bude stát zatím není jasné. Na podrobnější informace si zatím budeme muset počkat.