Nové Mitsubishi ASX přijíždí na český trh. Nabízí bohatší standard, ale ztratilo podstatnou výhodu

Svého času nejprodávanější model značky se vrací v druhé generaci. Vyjíždí na platformě CMF-B, jež je výsledkem spolupráce aliance automobilek Renault, Nissan a Mitsubishi, a v nabídce má tři nové motory. V tiskové zprávě japonského výrobce se uvádí cena základní specifikace pod půl milionu korun.

Minulá verze Mitsubishi ASX se u nás poprvé představila v roce 2010 a prodávala se přes jedenáct let. Za tu dobu prošla několikrát úpravou vzhledu, kdy při té poslední vyměnila zážehovou šestnáctistovku za dvoulitr o výkonu 150 koní. Model se v závěru svého působení na českém trhu doprodával za cenu od 449 tisíc korun, což je o zhruba 40 tisíc méně, než na jaké částce startuje nová generace.

Ta je zároveň o 14 cm kratší i o šest centimetrů nižší. Naopak má k dobru tři centimetry v šířce a překvapivě nabízí prostornější zavazadlový prostor, do kterého se nyní vejde až 536 litrů nákladu a po sklopení zadních sedadel až 1 275 litrů. Přepravní kapacita tak vzrostla o bez mála šedesát litrů.

Vyrábí se ve španělském Valladolidu po boku svého sourozence Renaultu Captur. Stejně jako on se i nové ASX spoléhá na více či méně elektrifikované motory a jedinou čistě spalovací pohonnou jednotku představuje litrový tříválec 1.0 MPI-T, kterého doplňuje mild-hybridní třináctistovka o výkonech 103 a 116 kW a také jedna-šestka ve variantách full-hybrid i do zásuvky. Na druhou stranu se v nové generaci už neobjevuje pohon všech kol.

Nabídka výbav je poměrně široká a v samotném základu se Mitsubishi ASX pyšní řadou bezpečnostních asistentů, jenž si předchůdce nechával pro vyšší specifikace, a navíc vyjíždí na větších 17" kolech. Celkem je šest výbavových stupňů, přičemž nejnižší má tradičně název Inform.

Ten obsahuje vedle automatického udržování jízdního pruhu i rozpoznávání dopravních značek, parkovací senzory spolu se zadní kamerou a samozřejmostí je také manuální klimatizace. Oproti minulé generaci má ještě ve standardu tempomat s omezovačem rychlosti a středovému panelu dominuje rádio se sedmipalcovým displejem. Ve spojení s přeplňovaným tříválcem startuje na ceně 489 950 Kč.

Hybridní šestnáctistovka je dostupná od druhé úrovně Invite a vyjde na necelých 650 tisíc korun. Až od třetí výbavy Invite+ je k dispozici mild hybrid 1.3 DIG-T s manuální převodovkou, kde začíná na 565 950 Kč. Pro silnější variantu s automatem musíte sáhnout po bohatší verzi Intense a přičíst necelých 90 tisíc korun. A s plug-in hybridem se pod 900 tisíc korun nedostanete, v top provedení Instyle je téměř za milion.

Nové Mitsubishi ASX je zhruba o 10 tisíc korun dražší než nejprodávanější SUV na našem trhu. Kdo nabízí bohatší výbavu a větší prostornost? To se dozvíte v našem porovnávači, kam jsme zařadili i další úspěšné modely. Stačí kliknout zde.