Reklama
Nová auta

Komentář: Ondřej Vetchý v reklamě srovnává nabíjecí body a čerpací stanice. Je to hodně zavádějící

Nové video Škody má podpořit elektromobilitu a přitáhnout nové zákazníky
Zdroj: Tiskový servis Škoda Auto

Škoda v rámci podpory elektromobility v poslední době připravila několik videí. V nich vystoupil například Leoš Mareš, Aleš Zbořil a nejnověji také herec Ondřej Vetchý. Videa mají vysvětlit výhody elektromobilů, mají vyvrátit mýty a obecně mají přitáhnout zákazníky k nastupujícímu druhu mobility. Jenže občas působí jednostranně a někdy až manipulativně, což je i případ posledního příspěvku s Ondřejem Vetchým. V něm totiž populární herec kromě jiného přirovnává nabíjecí body k čerpacím stanicím. Takové přirovnání je ale hodně zavádějící.

Nabíjecí bod = jedno auto

„V současnosti u nás existuje už přes 3500 veřejných dobíjecích bodů, kde si můžete své auto nabít. A do roku 2025 by jich mělo být 11 000, což je jen pro vaši představu skoro o sedm tisíc víc, než kolik je v Česku v současné době benzinových stanic,“ vyvrací Ondřej Vetchý ve videu potenciální obavy o tom, že elektromobily není kde nabíjet. Tohle tvrzení dělá dojem, že do dvou let tu bude daleko více možností pro dobíjení, než tomu je dnes v případě tankování u čerpacích stanic. Není se tedy čeho obávat?

Všimněte si, že Ondřej Vetchý nesrovnává dobíjecí a čerpací stanice, ale dobíjecí bod a čerpací stanice. Není to slovíčkaření, ale důležitý detail. Dobíjecí bod představuje v podstatě zásuvku, kam můžete auto připojit. Nabíjecí stanice má obvykle několik takových zásuvek, tedy několik bodů. Někdy dva, jindy tři, občas ale také jen jeden. Vlastně je to stejné jako s čerpacími stanicemi. Ty mají obvykle tři oboustranné stojany plus stojan pro nákladní auta, který protentokrát nechme stranou. Elektrické nákladní vozy jsou zatím hudbou vzdálenější budoucnosti. Průměrná čerpací stanice tak nabízí zhruba šest „tankovacích bodů“ a jestliže je u nás 4000 veřejných čerpacích stanic, fakticky tedy ani v roce 2025 nebude více možností pro dobíjení oproti tankování, protože „tankovacích bodů“ u nás odhadem existuje přes dvacet tisíc. 

Je 11 tisíc opravdu hodně?

Druhou věcí je obslužnost. Jedenáct tisíc dobíjecích bodů je fajn, ale na rozdíl od čerpací stanice se dobíjecí body vzájemně dramaticky liší co do rychlosti nabíjení. Ty nejrychlejší dokážou nabít moderní elektromobil za půl hodiny, jenže většina veřejných dobíjecích bodů má být AC o výkonu do 22 kW. Jde o pomalejší dobíjení střídavým proudem a takové nabíjení trvá podstatně déle. Jestliže se například Enyaq iV 80x dobije v ideálním případě (DC, 135 kW) z deseti na osmdesát procent za 36 minut, u AC nabíjení to klidně může být sedm hodin.

Všeobecně se má za to, že pomalé AC nabíjecí body poslouží pro dobíjení během pracovní doby a přes noc, jenže takový bod obslouží během několika hodin jedno auto. Jeden tankovací bod obslouží během hodiny šest (nebo spíš i více) aut, když k tomu započítáme placení a je úplně jedno, zda budete tankovat na dálnici, nebo někde na vesnici v JZD. Jinak řečeno, čerpací stanice mají co do obslužnosti obrovské rezervy, což se o těch dobíjecích říci nedá. V budoucnu to zejména v exponovaných dnech, kdy bývají fronty také u čerpacích stanic, může být komplikace na pěkně dlouhé čekání. I proto, že k AC nabíječce se mohou připojovat i plug-in hybridy a některé mohou obsadit i rychlé DC dobíjení. Je potřeba dodat, že Ondřej Vetchý mluví o veřejných nabíjecích bodech. Elektromobilisté běžně pro dobíjení budou používat nabíjení doma (pokud nebudou bydlet na sídlišti), takže možností pro dobíjení bude fakticky více než oněch 11 tisíc bodů v roce 2025. Podle zprávy o evidenci čerpacích stanic pohonných hmot v ČR z loňského roku ale u nás existují i neveřejné čerpací stanice, je jich přibližně 3,6 tisíc. 

Porovnávat tankování a dobíjení je samo o sobě zavádějící. Dobíjení představuje úplně jiný proces, který je daleko složitější a má řadu specifik. Na rozdíl od spalovacích aut totiž do dobíjení vstupuje ještě mnoho dalších faktorů. Různé elektromobily zvládají různě velké výkony, stejně jako různé nabíjecí body nabízí různé výkony. Někdy se po připojení více aut k jedné stanici nabíjení zpomalí a vše zásadně ovlivňuje okolní teplota i teplota akumulátorů. Ve finále se i zmíněný Enyaq iV v zimě může místo ideálních 36 minut nabíjet přes hodinu i na supervýkonné DC stanici. 

Pokud chceme hovořit o elektromobilitě otevřeně, pak zkrátka nelze přehlížet druhou stranu mince a jednoduše srovnávat počty čerpacích stanic a počty zásuvek, kam lze připojit elektromobil. Nabíjet jistě bude kde, ale mnohdy to nebude tak pohodlné a rychlé, jako je dnešní tankování. I když bude nabíjecích bodů násobně více oproti počtu čerpacích stanic. 
Reklama

Diskuze

Tomáš - 03.04.2024 07:12:07
K nize zminenemu. Nevim proc bych mel na deni bazi jezdit na charger za 10kc, pripadne na pomateny CEZ za 18kc, kdyz doma mam nocnak stale jeste s fixaci za 3,40 vc distribuce a DPH, kde bych dobijel v mem pripade 99% vseho.
Tomáš - 03.04.2024 07:09:44
To je sranda jak lidi, co i vlastni zkusenost maji, dostavaji minusy jak na bezicim pasu :D Zajimalo by me jak moc nesmely intelekt musi mit clovek co da minus na fakt, ze defakto kazda zasuvka kdekoliv, je proste potencionalni nabijeci bod elektromobilu.

Přímo u Škodovky jsme zjišťovali, co je pravdy na tom, že jsou elektromobily levnější na servis

Servis elektromobilu je na jednu stranu jednodušší, má však také svá specifika
13.04.2023 11:44
|
5
Reklama

Elektromobilní kurýři pro města, test škodovek u Malagy, dříč do hor. Premiérový Autosalon připraven

Otestujeme Fordu E-Transit, Škodu Enyaq RS iV, dieselový Mercedes GLC a zkusíme prodej ojeté Octavie
16.01.2023 11:23
|
1
Reklama

Tak dlouho Norové preferovali elektromobily, až lidé přestali využívat veřejnou dopravu

Masivní přechod na elektromobilitu změnil norské návyky. Bohužel ne všechny k lepšímu
02.12.2022 07:40
|
15

I kvůli elektromobilům si řidiči začínají častěji plést pedály. Reaguje na to i Euro NCAP

Dalším faktorem zvyšujícím výskyt záměny pedálů je stárnutí populace
24.11.2022 10:19
|
4

V zimní bundě do auta nesedejte. Hrozí tučná pokuta, protože je to nebezpečné

Někde lze za řízení v tlustém oblečení dostat pokutu, ale problém je to hlavně kvůli bezpečnosti
11.12.2024 08:21
|
0

Rozlučka se starým VW Grand California a velmi podzimní výlet k Neziderskému jezeru

Ještě jednou jsme vzali Grand Californii v její původní podobě na delší cestu
08.12.2024 18:31
|
0
Reklama

Růžovoučký elektromobil, pestrobarevní lidé i nové logo je pro Jaguar téměř jistě trefou do černého

Názory internetových odborníků ještě nikdy velké prodeje nepřinesly. Celosvětový ohlas ano
03.12.2024 08:31
|
3

Řidiči mířící do Rakouska by se měli připravit na ekologickou past. Jinak zaplatí přes 50 tisíc

Ekologické plakety jsou zrádné, protože řidiči na silnici nepoznají, kde ekologická zóna začíná
26.11.2024 13:31
|
14
Reklama
Autosalon TV