Komentář: Radujte se, prostí lidé, dnes je elektromobil dostupný i pro vás. Psali to na Facebooku

Celá léta slýcháváme o tom, jak budou elektromobily dostupné pro všechny. Dosáhnou takzvané cenové parity se spalovacími vozy a zákazníci do nich s chutí usednou, protože jim bateriový vůz přinese spoustu výhod. Uživatelé nebudou muset jezdit na čerpací stanice, ráno budou vždy odjíždět z domova „s plnou nádrží“, budou si užívat tichý a komfortní provoz, budou dobíjet ze sluníčka, takže budou jezdit zdarma. Bude to krásný svět. Až se člověk diví, proč už vlastně dávno nejezdíme v elektromobilech úplně všichni.

Vždyť nástup elektromobilů je přece to stejné jako nástup mobilních telefonů. Všichni přece rádi přesedlali od pevné linky na mobil. Nebo?

Tohle jsou představy a ideály, realita je úplně jiná. Elektromobily to s příchodem na trh vzaly z úplně opačného konce. Místo malých aut do města, kde dávají největší smysl, přišly velké, těžké a drahé většinou crossovery. A tahle situace se ne a ne zvrátit. Jistě, dopracovali jsme se i do kategorie nejmenších hatchbacků, ale problémem je stále cena. Nedávno na mě ale vyskočil na Facebooku příspěvek od Citroënu ohlašující revoluci. „Už i prostí lidé si mohou dovolit elektromobil“. Takže se začneme radovat a volat tři dny sláva? Teď už konečně nastala ta revoluce? 

Elektrické automobily jsou prosazovány už řadu letu a člověk si tak nějak zvykl na dělení automobilů do dvou kategorií. Auta běžná spalovací a auta elektrická. Na bateriové vozy se nahlíží trochu jinou optikou, která je u řady zastánců tohoto druhu dopravy pokřivena značnou mírou nadšenectví. Osobně si myslím, že právě díky umělému prosazování se na evropský trh dostaly vozy (někdy spíše vozítka), které absolutně neodpovídají standardům zdejších zákazníků a už vůbec ne standardům 21. století. Ještě před lety by tu byla naprosto neprodejná. Jenže elektrický pohon dnes slouží jako omluva snad pro úplně cokoliv. 

Podobně je to s cenou. Jsem dost starý na to, abych si pamatoval, jak se Seat Leon v akci prodával s cenou od 299 900 Kč. Jasně, máme tu inflaci, růst platů i nutnost dávat do aut povinně technologie, které je prodražují. Ale přesto platí, že ten Leon nebo dnešní nejlevnější modely typu třeba populárního Sandera jsou prostě auta, kde člověk nemusí dělat žádné zásadní kompromisy. Možná nemá dvouzónovou klimatizaci a litá kola, ale má poctivé normální auto. 

U elektromobilů je tahle hranice mnohem výše, skoro až násobně výše. Obecně se mluví o tom, že budeme rádi, když se elektrický vůz bude prodávat s cenou od 500 tisíc. A přesně to je případ elektrického Citroënu. Takže jo, z elektrického pohledu je příchod modelu ë-C3 na trh „nebeskou a revoluční novinou“, jak hlásí s nadsázkou příspěvek na Facebooku. Je to celkem prostorné a docela použitelné auto s na elektromobily nízkou cenou. 

Háček je v tom, že prostý lid nehledí na automobilový trh optikou „toto jsou elektromobily“ a „toto jsou běžná auta“. Prostý lid chce prostě nějaké auto a pro obyčejného člověka je navíc půl milionu pořád dost peněz. Pokud je může dát do nového vozu, patrně bude chtít jedno auto na všechno. No a z tohoto úhlu pohledu se nadsázka „nebeské noviny“ mění na absolutní nesmysl hraničící s výsměchem právě těmto běžným zákazníkům. 

Je to nakonec právě nabídka Citroënu, která názorně ukazuje, jak daleko jsou elektromobily od situace, aby to skutečně byla nebeská novina a velká revoluce. Stačí srovnat benzinovou C3 a tu elektrickou. Naštěstí tu máme na webu porovnávač, který to udělá za vás, takže nemusíte nikde nic hledat. Stačí kliknout sem. 

Benzinová C3 stojí v základní výbavě 390 000 Kč, elektrická v té stejné výbavě o 200 tisíc víc (takže stejně jako ten Leon). Benzinová je mnohem rychlejší, na dálnici je to úplně dostatečné auto, což se o té elektrické říci nedá, má nesrovnatelně větší dojezd a odpadávají vám takové ty elektrické otravné věci typu dobíjení. A věřte tomu, že rychlost dobíjení fakt není silná stránka ë-C3. Řešit pak nemusíte dokonce ani věci typu topení, protože elektrická C3 topí dost mizerně. Třeba tohle je věc, o které jsem si myslel, že ji v roce 2025 rozhodně v kontextu nových aut zmiňovat nebudu. Jenže u elektromobilů je to celkem běžná potíž.  

S elektromobily je to dnes prostě tak, že nízká cena na poměry elektromobilů je vykoupena řadou zásadních kompromisů ve vztahu k těm nejdůležitějším aspektům auta, jako je dojezd, výkon, maximální rychlost a rychlost nabíjení. A navíc je tahle nízká elektromobilní cena oproti srovnatelnému spalovacímu autu pořád tak vysoká, že to prostý lid nikdy nebude akceptovat. Prostě nebude. Přidaná hodnota v podobě bezemisního lokálního provozu je většině úplně ukradená. 

Můžeme se tvářit, že příchod elektromobilu za půl milionu je revoluce, že je to ten zlomový bod a že teď už to všechno pojede jak namydlený elektrický blesk. Fakt je ale ten, že za 560 tisíc si dnes může člověk koupit třeba Hyundai i30 nebo Seat Leon... Prostě auto, které je univerzální a které nevyžaduje žádné elektromobilní kompromisy. Jen tedy nejezdí na elektřinu. Jistě, máme elektromobily, které se těmto vozům blíží, jenže jejich cena je v lepším případě plus mínus 800 tisíc. 

Takže žádná nebeská novina se nekoná. Citroën ë-C3 je auto plné kompromisů, ze kterého prostý lid masově na kolena fakt padat nebude a rozhodně ho nebude masově kupovat. Já vím, marketingová oddělení často přehání a je to normální, ale ani to přehánění by se nemělo přehánět.