Nejlevnější vůz na trhu dostal v rámci faceliftu více výbavy. Přesto je k mání za méně než 280 tisíc

Nejmenší nabízený model korejské automobilky přijíždí s českými cenami nedlouho po tom, co se představil s novou tváří. Nadále spoléhá pouze na čistě spalovací pohonné jednotky a jeho základní cena se vejde pod 280 tisíc korun. Vyplývá to z oficiálního ceníku značky.

Úpravy zevnějšku jsou spíše jen kosmetické. Hlavním rozlišovacím znakem jsou především LED světlomety denního svícení, které kopírují novou strukturu mřížky chladiče, a také zadní světla s odlišným světelným podpisem. Rozeznat novou sportovně laděnou verzi N Line od té předchozí je o dost složitější, jelikož příď vozu zůstala takřka netknutá.

Interiér si ponechal shodnou koncepci, ale jedna výrazná změna tu přece jen je. Přístrojová deska je už od nejnižší specifikace Start digitální a obsahuje 4,2" LCD displej. Navíc přibyly bezpečnostní systémy v podobě upozornění na cestující vzadu, automatického nouzového brzdění, doplněného o detekci cyklistů, a vedení v jízdních pruzích.

Základním pohonem je dobře známý litrový tříválec s výkonem 67 koní, kterého doplňuje zážehový čtyřválec o objemu 1 197 cm³ (84 k). Vrcholem nabídky je přeplňovaný tříválec 1.0 T-GDI, jenž má rovných sto koní a objevuje se jen v ostřejších provedeních N Line a N Line Style, kde startuje na 400 tisících. Korejský drobek s ním dokáže zrychlit z nuly na sto kilometrů v hodině za 10,5 sekundy a spořádá jen 5,4 litrů paliva.

Nejnižší stupeň Start si za rozšířený standard účtuje o deset tisíc více než předchůdce a stejně tak tomu je i u ostatních výbav. Přesto si Hyundai i10 udržel pozici nejlevnějšího pětimístného vozu na českém trhu, kdy s atmosférickým tříválcem začíná na 279 990 korunách. Za ně dostane zájemce nad zmíněné prvky ještě tempomat s omezovačem rychlosti, automatické světlomety nebo například elektricky ovládaná přední okna, nicméně stále chybí rádio a také klimatizace, jež je dostupná až ve vyšší úrovni Comfort. Za tu si připlatíte dvacet tisíc korun.

Od varianty Smart obsahuje nově pětimístný hatchback bezdrátové nabíjení telefonů, naopak vypadla dvojitá podlaha zavazadlového prostoru (dostupná jen v některých paketech) a společně s výbavou N Line už nemá zadní kotoučové brzdy. Ty jsou součástí pouze nejvyšších verzí Style a N Line Style, kde navíc přibylo ambientní osvětlení a zároveň i kapsy na opěradlech předních sedadel.

Kompletní ceník modernizované i10 naleznete pod tímto odkazem zde. Podívejte se také na srovnání s konkurencí, kam jsme zařadili nejlevnější hatchbacky na českém trhu včetně hlavních konkurentů. Výsledek souboje se dozvíte zde.