Nové Mitsubishi Colt má úsporné motory a dobré jízdní vlastnosti. Japonské geny mu ale chybí

Přes čtyřicet let existence a 1,2 milionů prodaných kusů. To jsou opravdu obdivuhodná čísla. A komu tato statistika patří? Legendárnímu Mitsubishi Colt, které světlo světa spatřilo už v roce 1978. Dnes se píše rok 2023 a po několikaleté odmlce se malý hatchback dočkal nové sedmé generace. My jsme si Mitsubishi Colt vyzkoušeli na vlastní kůži při mezinárodní prezentaci v Berlíně.

Na první pohled je zřejmé, že Mitsubishi si platformu a technický základ vypůjčilo z aliance Renault. Podobně jako u nedávno představeného modelu ASX. Japonská automobilka potřebuje co nejefektivněji omladit svůj vozový park a zároveň snížit flotilové emise předepsané Evropskou unií. Z tohoto důvodu se Mitsubishi rozhodlo využít know-how bratrské značky a přivést na trh dva nové modely s ověřenou a moderní technikou. Zatímco ASX už jezdí po silnicích, sedmá generace Coltu na uvedení do prodeje teprve čeká.

Zákazníci se mohou těšit na malý hatchback s přední maskou Dynamic Shield a zajímavou grafikou LED denního svícení. Novinky najdeme také na zádi vozu. Colt se po vzoru ASX zbavil loga tří diamantů na dveřích zavazadlového prostoru a nahradil ho velkým písmem „MITSUBISHI“.

Interiér v podstatě kopíruje již představený model ASX. Najdeme zde vertikálně uložený displej multimediálního systému s podporou bezdrátového Android Auto a Apple CarPlay, kterému sekunduje digitální kokpit řidiče. Přístrojová deska je minimalistická a všechny potřebné ovládací prvky jsou na dosah ruky. Jsme rádi, že i navzdory rozsáhlé digitalizaci ve voze zůstaly analogové ovladače pro nastavení ventilace, jízdních režimů či asistenčních systémů.

Co se týče prostornosti, tak za volant se pohodlně usadí i urostlejší chlap a stále bude mít rezervu nad hlavou. Horší je to ve druhé řadě sedadel, která je určena spíš pro drobnější jedince nebo děti. Nedostatek prostoru je zde především v oblasti kolen a chodidel (nelze si špičky nohou zasunout pod sedačky). 

Sedmá generace Coltu může mít pod kapotou dvě benzinové a jednu full-hybridní motorizaci. Základ tvoří atmosférický tříválec 1.0 MPI o výkonu 49 kW, který je spjatý s manuální 5stupňovou převodovkou. Bestsellerem zřejmě bude výkonnější motor s přeplňováním 1.0 MPI-T, který má 67 kW a pojí se výhradně se šestistupňovým manuálem. Papírovými hodnotami sice nenadchne, ale v reálném provozu působí litrový turbomotor překvapivě svižně a v kombinaci s příjemnou manuální převodovkou s krátkými kvalty mu dynamika na běžné ježdění rozhodně nechybí.

Na špici nabídky pak najdeme moderní full-hybrid, který vznikl spojením benzinového atmosférického čtyřválce a elektromotoru. Souhrnný výkon 105 kW se přenáší na přední kola za pomoci automatické převodovky, která má čtyři rychlostní stupně pro spalovací motor a dva kvalty pro čistě elektrický pohon. Hybrid je opravdový dravec a pod kapotou lehkého Coltu doslova trhá asfalt. Přitom jsme s ním dokázali jezdit s průměrnou spotřebou okolo 4,2 l/100 km. Elektrifikované pohonné ústrojí má jen jediný problém. Automatická převodovka s netradiční koncepcí 4+2 občas zmatkuje, vytáčí motor do vysokých otáček (zřejmě aby dobila akumulátor) a kvůli pomalému přeřazování ubírá čipernému Mitsubishi na dynamice. 

Colt to naštěstí vynahrazuje svými skvělými jízdními vlastnostmi a parádně odladěným podvozkem. Nedělají mu problémy rozbité okresky, nerovnosti ve městě ani klikaté silnice. Malý hatchback pohodlně a stabilně jezdí na jakémkoliv povrchu a k tomu ještě s chutí zatáčí a málokdy se dopouští nedotáčivosti. Žádné výhrady nemáme ani ke strmému řízení či k dávkování brzdového pedálu s rekuperací. Klobouk dolu, tohle se Mitsubishi a alianci Renault opravdu povedlo!

Nový Colt je skvěle jezdící auto, které do Mitsubishi přináší moderní systémy, full-hybridní motorizaci, širokou paletu pokročilých asistenčních a bezpečnostních systémů a svěží design. Touto kombinací chce japonská automobilka přilákat nové a zejména mladé zákazníky.

Cena Mitsubishi Colt zatím není stanovena, nicméně je potvrzeno, že hatchback se na trhu objeví na přelomu roku, a to s pětiletou tovární zárukou a osmiletou zárukou na baterii. K dispozici budou čtyři pevně dané stupně výbavy, které půjde obohatit pouze o exteriérové doplňky. Na podrobnější informace ohledně ceníku si ještě budeme muset pár měsíců počkat.