James Bond by jásal. Ikonický Aston Martin přijíždí i bez dvanáctiválce výkonnější než kdy dříve

Když se řekne Velká Británie, snad každý si okamžitě vzpomene na dnes už zesnulou královnu Alžbětu II a o pár chvil později na Aston Martin. Tohle není jen výrobce automobilů z Gaydonu, jde o součást historie a jakési kultury. Vozy s křídly na kapotě spojují motoristické nadšence z celého světa už 110 let a rozhodně nehodlají ubírat na plynu. Tvrdou ofenzívu nyní přijel podpořit i další nástupce legendární ikonické řady DB, která letos oslavila 75. výročí od vzniku. Je jím „Super Tourer" DB 12, podle výrobce totiž označení Grand už prostě nestačí. Pojďme si ho tedy podrobněji představit.

Ten, kdo se alespoň trochu vyzná v hierarchii Astonu Martin, tak pak moc dobře ví, že DB12 je nástupcem DB11 i tradičního bondovského auťáku DB9. A jak už to bývá zvykem, nejnovější model je ze všech nejvýkonnější a to i přesto, že přišel o legendární dvanáctiválec. Nyní ho pohání dvakrát přeplňovaný čtyřlitrový osmiválec z dílen AMG, který se chlubí výkonem 680 koní a točivým momentem 800 Nm. Předchozí DB11 z dvanáctiválce vydolovala 630 koní a 700 Nm. Rychlejší je také ve sprintu z nuly na stovku, který zvládne za 3,6 sekundy a pokračovat může až do 330 km/h. Síla proudí přes osmistupňovou automatickou převodovku a elektronicky řízený samosvorný diferenciál na zadní nápravu.

Nejzásadnější změny se však udály na podvozku, který dostal tužší stabilizátory pro minimalizování náklonů a zcela nové adaptivní tlumiče. Charakteristiku odpružení je možné ovládat skrze volič jízdních režimů. Řidič má na výběr mezi GT, Sport a Sport+. Vliv mají pochopitelně i na odezvu řízení či motoru nebo na zvuk vycházející skrze dvojici koncovek výfuku na zádi. K obhajobě titulu „super tourer“ má pak přispět také o sedm procent tužší šasi nebo výkonnější brzdový systém. Za exkluzivními 21palcovými koly se teď ukrývají obří karbon-keramické brzdy o průměru 400 milimetrů vpředu a 360 milimetrů vzadu.

Změny na designu se pak nesou spíše v duchu mírné evoluce. Nejznatelnější byly zásahy do přední části vozu, které nyní vévodí ještě mohutnější, vyšší maska chladiče. Nad ní už se tyčí dvojice protáhlých světlometů osazených LED diodami. Pod přední maskou nakonec najdeme ještě splitter, jenž pomáhá tlačit auto k silnici a zajišťovat tak co nejlepší přilnavost. Boční i zadní partií se pak nový Aston Martin DB12 de facto neliší od svého předchůdce.

Větší obměnou prošel bezpochyby interiér, který se konečně může těšit z modernějších přístrojů. Hlavní obrazovka multimédií s úhlopříčkou 10,25 palce podporuje Android Auto, Apple CarPlay, hlasové ovládání i bezdrátové aktualizace. V seznamu volitelné výbavy nechybí například prémiový audiosystém Bowers & Wilkins, karbonové sedačky nebo obložení interiéru v hliníku, dřevě či karbonu. A komu by se tohle všechno líbilo mít hezky pod otevřeným nebem, tak pro něj je tu verze Volante se skládací střechou. Zatímco ale „super tourer“ vyjde na zhruba 5,8 milionů, kabriolet na 6,2 milionů korun.