Reklama
Testy

Hyundai Tuscon HEV nebo PHEV? Rozdíl 130 tisíc korun smaže nižší spotřeba a vyšší komfort

Porovnali jsme dvě totožná korejská SUV s rozdílnými elektrifikovanými pohony. Jak dopadla?
Zdroj: Robin Běhal

Nová generace Hyundai Tucson je mezi námi více než rok. A i tak stále rozšiřuje své portfolio nabízených motorizací a výbav. Mezi nejmladší verze patří sportovně střižená varianta N-Line s elektrifikovanými motory HEV a PHEV. Oba hybridy jsou u korejského SUV novinkou a společně tvoří vrchol nabídky. Ne každému řidiči ale bude full hybrid nebo plug-in hybrid vyhovovat. Proto jsme se rozhodli obě nízkoemisní verze Tucsonu řádně otestovat, porovnat je mezi sebou a najít jejich přednosti a nedostatky. 

Podrobný test benzinové a naftové motorizace naleznete v článku pod tímto textem. 

Stejný šéf, jiný sluha

Nejdříve si obě elektrifikované verze představíme. Hyundai Tucson full hybrid má pod kapotou benzinový čtyřválec 1.6 T-GDI a elektromotor s výkonem 44,2 kW, který čerpá energii z akumulátoru o kapacitě 1,49 kWh. Pokud se dají do práce obě dvě pohonné jednotky současně, dokáží generovat výkon až 169 kW (230 koní). Porovnání Tucsonu HEV s konurencí naleznete ZDE

Hybrid s externím dobíjením, tedy plug-in hybrid, se skládá ze stejného benzinového motoru, který je tentokrát spárován se silnějším 67kW elektromotorem a větší 13,8 kWh baterií. Celkový systémový výkon pak činí úctyhodných 195 kW (265 koní). Porovnání Tucsonu PHEV s konkurencí naleznete ZDE.

Jak HEV tak PHEV se pojí se stejnou 6stupňovou automatickou převodovkou a stálým pohonem všech čtyř kol (Hybrid se nabízí i s pohonem 4X2).

Cenové porovnání

Výbavový stupeň HEV (4X2) HEV (4X4) PHEV (4X4)
Start 699 990 Kč - -
Comfort 769 990 Kč - 899 990 Kč
Smart 789 990 Kč 839 990 Kč 969 990 Kč
Style 879 990 Kč 929 990 Kč 1 059 990 Kč
N Line 849 990 Kč 899 990 Kč 1 029 990 Kč
N Line Style 909 990 Kč 959 990 Kč 1 089 990 Kč
Zdroj: Hyundai

Jízdně to jsou naprosto odlišná auta

Při pohledu na techniku se zdají obě elektrifikovaná SUV velmi podobná. Přitom každé jezdí jinak. Například plug-in hybrid má pocitově komfortnější podvozek. Díky vyšší zátěži působící na tlumiče dokáže Tucson PHEV skvěle filtrovat drobné nerovnosti. Na druhou stranu kvůli rozměrné baterii hůř zvládá zatáčky a při brždění působí těžkopádně. Oproti tomu Tucson Hybrid vážící "pouze" 1,5 tuny má větší chuť zatáčet, méně bojuje s nedotáčivostí a celkově se lépe ovládá. Lehkost full hybridu se ale odrazila v komfortu jízdy. Stále se sice jedná o velmi pohodlný vůz se stejně naladěným podvozkem, jenže v porovnání s plug-in hybridem více poskakuje na příčných nerovnostech a hůř žehlí malé výmoly. 

Co se týče dynamiky, tak drobný rozdíl ve zrychlení řidič v podstatě nemá šanci rozeznat. Dá se tedy tvrdit, že v tomto ohledu nám přišla obě korejská SUV stejná. Mnohem zajímavější porovnání se nám naskytne při pohledu na spotřebu paliva. PHEV nejúsporněji jezdí ve městě, kde může využívat 62kilometrový dojezd čistě na elektřinu. HEV elektrickou jízdu zvládá jen pár kilometrů, tudíž ve městě spotřebuje výrazně více paliva. Jeho dominantou jsou okresních cesty a středně vysoká rychlost kolem 90 km/h. Při tomto tempu dokáže jezdit kolem 6,5 litrů na 100 kilometrů (PHEV spotřebuje o litr více). Obě elektrifikovaná SUV pak nemají v lásce dálniční jízdu. Při ní v průměru spalují kolem 9 litrů benzínu na sto kilometrů. V případě plug-in hybridu se může ukazatel přehoupnout i přes dvouciferné číslo. Po týdenním testu nám palubní počítač hlásil průměrnou spotřebu full hybridu 9,4 l/100 km a u Tucsonu PHEV 8,8 l/100 km (nedobíjeli jsme každý den). 

Plug-in hybrid lépe řadil

Posledním znatelným rozdílem mezi Hyundai Tucson HEV a PHEV je projev převodovky. Zatímco v plug-in hybridu probíhala spolupráce mezi 6stupňovým automatem a benzinovým motorem bez větších komplikací (pouze lehké cukání), u full hybridu spolu dva na sobě závislé komponenty pohonného ústrojí hovořily odlišným jazykem. Měnič nechával čtyřválec zbytečně vytáčet do vysokých otáček a při rozjezdech silně cukal. Je možné, že se jednalo pouze o špatné softwarové nastavení, které by se dalo dodatečně vyladit. Nicméně rozdíl v projevu 6stupňové převodovky byl v plug-in hybridu a hybridu diametrální. 

Každý je zkrátka pro někoho jiného

Porovnávat mezi sebou dva totožné modely s drobnými rozdíly, ale naprosto jinou filozofií, je zkrátka pořádný oříšek. V tomto souboji totiž neexistuje jasný vítěz a poražený. Každý vůz míří na jinou cílovou skupinu. Plug-in hybrid si pořídí ti, kteří bydlí v rodinném domě za městem, denně najezdí kolem 60 kilometrů a mají možnost domácího dobíjení přes wallbox. Hybrid je naopak vhodný pro řidiče, kteří se pohybují zejména po městě a často musí urazit větší porci kilometrů i mimo něj. 

Podrobné srovnání technických specifikací Tucsonu HEV a PHEV naleznete ZDE. 

Diskuze

Emanuel - 19.07.2022 23:12:44
Hybrid je ok, po 5kkm s tím jezdím za 6.8l ... stejně trasy mi jezdila i30 1.4t dsg za 7. Plug-in má velmi specificke použiti. Musíte nabijet doma a porad. Navíc nabíjí pomalu. Jet s tím po dálnici? Elektro moc nepomáhá a bude vadit malá nádrž.
David - 27.04.2022 21:37:58
Je to stále ten samý hnusný Hnujdaj Hnuson

Nová Kia Sportage nechce být jen dvojníkem povedeného Tucsonu. Má na to

Oblíbené SUV se bude nadále vyrábět ve slovenské Žilině, na trh se dostane začátkem roku 2022
02.09.2021 15:19
|
0
Reklama

Srovnání dne: Škoda Karoq vs. Hyundai Tucson ve čtyřech verzích. Škodovka si zkomplikovala situaci

Široká nabídka motorů i výbav trochu znesnadňuje orientaci, ale potěší zákazníky
31.07.2021 08:21
|
5

Srovnání dne - souboj extravagantních SUV: Renault Arkana proti Hyundai Tucson a BMW X4

Stylová novinka od Renaultu se snaží odlákat zákazníky i renomovanějším konkurentům
11.06.2021 09:53
|
0

Řidič automobilu srazil dva motorkáře. Bojoval totiž se žhavým popelem z cigarety

Na Karlovarsku došlo k dopravní nehodě, jeden z motocyklistů byl převezen do nemocnice
18.08.2022 15:31
|
2

Hledáte nové auto na LPG? Na výběr jich moc není. Na českém trhu zbyli jen čtyři mohykáni

Podívejte se na přehled aut, která se aktuálně prodávají s pohonem na zkapalněný plyn
16.08.2022 13:21
|
2
Reklama

Kvíz pro automobilové nadšence a experty. Poznáte, jakým značkám patří tato loga na kapotě?

Vyzkoušejte si, jestli znáte znaky automobilek. Od těch nejznámějších až po ty nejméně obvyklé
14.08.2022 08:53
|
4

Test Volkswagenu ID.5 GTX: Sportovně střižený elektromobil překvapí komfortem. Dynamikou ale neoslní

Vyzkoušeli jsme elektrické SUV-kupé s výkonem 300 koní. Je lepší než slabší verze?
13.08.2022 08:50
|
2
Reklama
Autosalon TV