Hyundai Tuscon HEV nebo PHEV? Rozdíl 130 tisíc korun smaže nižší spotřeba a vyšší komfort

Nová generace Hyundai Tucson je mezi námi více než rok. A i tak stále rozšiřuje své portfolio nabízených motorizací a výbav. Mezi nejmladší verze patří sportovně střižená varianta N-Line s elektrifikovanými motory HEV a PHEV. Oba hybridy jsou u korejského SUV novinkou a společně tvoří vrchol nabídky. Ne každému řidiči ale bude full hybrid nebo plug-in hybrid vyhovovat. Proto jsme se rozhodli obě nízkoemisní verze Tucsonu řádně otestovat, porovnat je mezi sebou a najít jejich přednosti a nedostatky. 

Podrobný test benzinové a naftové motorizace naleznete v článku pod tímto textem. 

Nejdříve si obě elektrifikované verze představíme. Hyundai Tucson full hybrid má pod kapotou benzinový čtyřválec 1.6 T-GDI a elektromotor s výkonem 44,2 kW, který čerpá energii z akumulátoru o kapacitě 1,49 kWh. Pokud se dají do práce obě dvě pohonné jednotky současně, dokáží generovat výkon až 169 kW (230 koní). Porovnání Tucsonu HEV s konurencí naleznete ZDE. 

Hybrid s externím dobíjením, tedy plug-in hybrid, se skládá ze stejného benzinového motoru, který je tentokrát spárován se silnějším 67kW elektromotorem a větší 13,8 kWh baterií. Celkový systémový výkon pak činí úctyhodných 195 kW (265 koní). Porovnání Tucsonu PHEV s konkurencí naleznete ZDE.

Jak HEV tak PHEV se pojí se stejnou 6stupňovou automatickou převodovkou a stálým pohonem všech čtyř kol (Hybrid se nabízí i s pohonem 4X2).

Při pohledu na techniku se zdají obě elektrifikovaná SUV velmi podobná. Přitom každé jezdí jinak. Například plug-in hybrid má pocitově komfortnější podvozek. Díky vyšší zátěži působící na tlumiče dokáže Tucson PHEV skvěle filtrovat drobné nerovnosti. Na druhou stranu kvůli rozměrné baterii hůř zvládá zatáčky a při brždění působí těžkopádně. Oproti tomu Tucson Hybrid vážící "pouze" 1,5 tuny má větší chuť zatáčet, méně bojuje s nedotáčivostí a celkově se lépe ovládá. Lehkost full hybridu se ale odrazila v komfortu jízdy. Stále se sice jedná o velmi pohodlný vůz se stejně naladěným podvozkem, jenže v porovnání s plug-in hybridem více poskakuje na příčných nerovnostech a hůř žehlí malé výmoly. 

Co se týče dynamiky, tak drobný rozdíl ve zrychlení řidič v podstatě nemá šanci rozeznat. Dá se tedy tvrdit, že v tomto ohledu nám přišla obě korejská SUV stejná. Mnohem zajímavější porovnání se nám naskytne při pohledu na spotřebu paliva. PHEV nejúsporněji jezdí ve městě, kde může využívat 62kilometrový dojezd čistě na elektřinu. HEV elektrickou jízdu zvládá jen pár kilometrů, tudíž ve městě spotřebuje výrazně více paliva. Jeho dominantou jsou okresních cesty a středně vysoká rychlost kolem 90 km/h. Při tomto tempu dokáže jezdit kolem 6,5 litrů na 100 kilometrů (PHEV spotřebuje o litr více). Obě elektrifikovaná SUV pak nemají v lásce dálniční jízdu. Při ní v průměru spalují kolem 9 litrů benzínu na sto kilometrů. V případě plug-in hybridu se může ukazatel přehoupnout i přes dvouciferné číslo. Po týdenním testu nám palubní počítač hlásil průměrnou spotřebu full hybridu 9,4 l/100 km a u Tucsonu PHEV 8,8 l/100 km (nedobíjeli jsme každý den). 

Posledním znatelným rozdílem mezi Hyundai Tucson HEV a PHEV je projev převodovky. Zatímco v plug-in hybridu probíhala spolupráce mezi 6stupňovým automatem a benzinovým motorem bez větších komplikací (pouze lehké cukání), u full hybridu spolu dva na sobě závislé komponenty pohonného ústrojí hovořily odlišným jazykem. Měnič nechával čtyřválec zbytečně vytáčet do vysokých otáček a při rozjezdech silně cukal. Je možné, že se jednalo pouze o špatné softwarové nastavení, které by se dalo dodatečně vyladit. Nicméně rozdíl v projevu 6stupňové převodovky byl v plug-in hybridu a hybridu diametrální. 

Porovnávat mezi sebou dva totožné modely s drobnými rozdíly, ale naprosto jinou filozofií, je zkrátka pořádný oříšek. V tomto souboji totiž neexistuje jasný vítěz a poražený. Každý vůz míří na jinou cílovou skupinu. Plug-in hybrid si pořídí ti, kteří bydlí v rodinném domě za městem, denně najezdí kolem 60 kilometrů a mají možnost domácího dobíjení přes wallbox. Hybrid je naopak vhodný pro řidiče, kteří se pohybují zejména po městě a často musí urazit větší porci kilometrů i mimo něj. 

Podrobné srovnání technických specifikací Tucsonu HEV a PHEV naleznete ZDE.