Cupra Born klame tělem. Vypadá ostře, ale je to pohodlný elektromobil s dobrým dojezdem

Cupra Born je první čistě elektrický model španělské značky, který stojí na platformě MEB. V podstatě se jedná o Volkswagen ID.3 v exotičtějším kabátku. Elektromobil je dostupný ve třech verzích, přičemž vrcholná verze e-Boost má výkon až 231 koní a pohon zadní nápravy. Podle automobilky jde o sportovní hatchback, nicméně realita je jiná, jak jsme zjistili v týdenním testu.

I když se Cupra snažila model Born od Volkswagenu ID.3 odlišit, jejich vzájemná podoba se nedá zapřít. Největších rozdílů si všimneme na přední části vozu, kde Španělé nasadili výrazně agresivnější masku chladiče. Také si více vyhráli s detaily a udělali elektromobil na pohled sportovnější.

V interiéru je to ta samá pohádka - stejné uspořádání ovládacích prvků a v podstatě totožný vzhled. Nechybí zde ani typický volič převodovky umístěný za volantem nebo plovoucí 12placový dotykový displej uprostřed přístrojové desky. Jak se říká: „Proč měnit něco, co funguje?“ Cupra si sice je s elektrický Volkswagenem podobná jako vejce vejci, ale rozhodně bychom to nepovažovali za nevýhodu. Ba naopak, Born díky tomu podědil vzdušnou kabinu s moderním minimalistickým designem a pohodlnými dobře vypadajícími sedačkami. 

Cupra svůj elektrický model nabízí ve třech verzích, které se od sebe liší kapacitou baterie a výkonem. K dispozici je Born 58 (58 kWh a 204 koní), Born e-Boost 58 (58 kWh a 231 koní) a vrchol nabídky tvoří varianta Born e-Boost se 77kWh akumulátorem, jenž disponuje výkonem 231 koní a dokáže z 0 na 100 km/h zrychlit za 6,6 sekundy a může pokračovat do maximální rychlosti 160 km/h.

Elektrickou Cupru je navíc možné vybavit příplatkovým paketem Performance za 63 tisíc korun, který Born obohatí o 20palcová kola, skořepinová sedadla a především adaptivní podvozek DCC se sportovnějším nastavením a nižší světlou výškou. 

Podle automobilky dokáže hatchback ve vrcholné specifikaci na jedno nabití ujet až 540 kilometrů. Baterku je pak možné pomocí stejnosměrného proudu (DC) nabíjet maximálním výkonem 135 kW (AC maximálně 11 kW). To znamená, že během 30 minut je elektromobil schopen nastřádat energii na zhruba 300 kilometrů jízdy. Díky tomu není problém jezdit dlouhé trasy.

Na trhu ale existují elektromobily, které dokáží totéž a rozhodně jich není málo. Patří mezi ně například Renault Mégane E-Tech, Hyundai Ioniq 5 nebo i výrazně levnější MG 4. Srovnání konkurentů Cupry Born naleznete zde. 

I když se elektrická Cupra pyšní označením e-Boost a na první pohled působí jako sportovní vůz, svým jízdním projevem se od sourozeneckého modelu VW ID.3 výrazně nelišší. Stále se jedná o velmi komfortní auto na každodenní používání, které skvěle pohlcuje nerovnosti a svou posádku hýčká až nečekaným pohodlím.

Při jízdě řidič pociťuje, že příplatkový sportovní podvozek má mírně tužší nastavení, ale že by byl mezi vozy nějaký diametrální rozdíl, to se opravdu tvrdit nedá. V podstatě to samé platí i o řízení, kterému jsme už v civilnějším Volkswagenu neměli co vytknout. I u Bornu má příjemně strmý a přesný chod bez jakékoliv nežádoucí vůle ve středové poloze.

Pravý charakter modelu Cupra se projevuje až v zatáčkách. Kombinace zadního pohonu s omezenou kontrolou trakce přináší spoustu zábavy, obzvlášť pak na klikatých okreskách, na kterých si Born umí takzvaně „hodit zadkem“. Svou hmotnost 1 838 kilogramů elektromobil sice nedokáže zcela maskovat, ale při jízdě rozhodně nepůsobí těžkopádně.

Cupra Born vypadá jako nadupaný hatchback, ale spíš než o plnokrevné sportovní náčiní jde o velmi příjemný elektromobil s úctyhodným dojezdem na jedno nabití, který se skvěle hodí na každodenní ježdění. Ve verzi e-Boost má Born dostatečný výkon a velmi dobré jízdní vlastnosti. Neurazí ani svým extravagantnějším vzhledem či minimalistickým interiérem. 

Plusy

• Oproti Volkswagenu ID.3 má Cupra dramatičtější design 
• Dobrý dojezd na jedno nabití 
• Skvěle vyladěný adaptivní podvozek
• Prostorná kabina 

Minusy 

• Námi testovaná verze stojí bezmála 1,6 milionu korun, což je na elektrický hatchback opravdu hodně
• Vadí nám dotykové plošky na volantu, které nejsou tak intuitivní jako fyzické„čudlíky
• V mnoha ohledech si je Cupra Born až moc podobná s VW ID.3

Kompletní ceník a technické údaje naleznete v našem katalogu zde.