Omlazený Volkswagen ID.3 je v Česku. Vsadil na cenu pod milion, hezčí vzhled i spotřebu

Nejdostupnější elektromobil od Volkswagenu. Na to sází inovovaný model ID.3, který v polovině svého životního cyklu prošel facelitem. Ten přinesl nejen mírnou změnu vzhledu, ale i novou výbavu a právě také cenu. Vejde se s ní pod milion a tím se ještě víc blíží vozům se spalovacím motorem. Novinářům novinku představili zástupci automobilky na tiskové konferenci.

Asi nejviditelnější změnou je přední nárazník německé novinky, který dostal trochu agresivnější podobu a zvětšily se mu otvory pro chlazení. Zadní světla svítí jako dvoudílná i na výklopném víku, přičemž brzdová světla mají tvar písmene X. Auto přišlo o černý kryt, který mělo pod předním oknem. Proč ho tam konstruktéři umístili, nebylo nikdy úplně zřejmé, šlo ale spíš o designérský záměr než funkčnost. Přibyla také nová barva karoserie. Jde o olivově zelenou, v níž byl také vyveden vůz, se kterým jsme se během tiskové konference krátce svezli.

Uvnitř také mnoho změn nenajdete. Zapracovalo se spíš na použitých materiálech, které už vůbec nepocházejí ze zvířat a jsou z velké části recyklované. Automobilka tím zareagovala na podněty od svých zákazníků, kteří si na kvalitu zpracování v minulosti stěžovali. Výplně dveří se proto dočkaly nové podoby, mají měkčí povrch. Přibyla navíc možnost si za příplatek pořídit head-up displej s rozšířenou realitou.

Multimediální systém se nově nachází v o něco větší dotykové obrazovce a vyznačuje se změnou ve struktuře rozhraní, které by mělo být uživatelsky přívětivější. Chytrý plánovač tras byl aktualizován a nově nabízí delší trasy podle nabíjení, aby se řidič dostal do cíle co nejrychleji v závislosti na dopravních informacích. Systém také umí rozpoznat obsazené stojany pro nabíjení, a tak je do plánu ani nezahrnuje. Uživatelům pomáhá i řada bezpečnostních asistentů jízdy.

I nový Volkswagen ID.3 se nabízí s jedním výkonem. Jeho kola roztáčí elektromotor o výkonu 150 kW, na výběr jsou ale dvě velikosti baterií, tedy 58 nebo 78 kWh. Levnější by měla dosáhnout na dojezd až 426 km podle WLTP, dražší varianta pak na 556 km. To odpovídá spotřebě 15,4 kWh na 100 km, což je velmi dobrý výsledek, za který auto vděčí promyšlené aerodynamice i relativně nízké hmotnosti (na elektromobil). Mimochodem, kromě adaptivního tempomatu nebo navigace mají také všechny vozy v základní výbavě tepelné čerpadlo, což ještě pomáhá k optimalizaci spotřeby. Když jsme my sedli do zkoušeného vozu, ukazoval dojezd 406 km na 98 procent baterie. To je vynikající hodnota.

Jedním z největších lákadel má na českém trhu být cena. Nový Volkswagen ID.3 vyjde v základu na 999 900 korun včetně DPH. Operativní leasing pak stojí 13 416 Kč bez DPH měsíčně. Nabídka se týká vozu s menší baterií ve výbavě Life Pro. Auto s větší kapacitou stojí v totožném výbavovém stupni 1 139 900 korun. Kompletní ceník faceliftovaného Volkswagenu ID.3 včetně technických údajů a položek výbavy najdete v našem katalogu, stačí kliknout na tento odkaz.

Zajímalo nás, jak je na tom Volkswagen ID.3 s novou cenou pod milion proti konkurenci. Srovnali jsme ho proto nejen s novým MG 4 Electric, které je jeho přímým konkurentem, ale i trochu menším modelem Hyundai Kona Electric. Vybírali jsme kusy s co nejnižší cenou pod milion. Výsledek najdete zde v našem porovnávači.