Systém start-stop nemusíte vypínat po každém nastartování. Dá se deaktivovat různými způsoby

Kdo má auto se systémem start-stop, už to asi zažil. Zastavil na křižovatce na červenou, autu zhasl motor, ale po rozsvícení zelené a sundání nohy z brzdového pedálu a sešlápnutí plynu už sám nenaskočil. Člověk pak za volantem vypadá jak žák autoškoly, který se neumí rozjet. I moderní systémy totiž dokážou selhat. I proto mnozí majitelé aut tuhle ekologickou vychytávku doslova nenávidí. A hledají způsoby, jak se jí natrvalo zbavit. Některé zásahy ale mohou být rizikové.

Je volbou každého majitele auta, jestli si chce mít start-stop funkční nebo ne. Pro druhou skupinu existuje několik řešení, která systém eliminují. Nejjednodušším a nejméně rizikovým je zmáčknutí tlačítka označeného písmenem A s kulatou šipkou okolo, která u některých vozů bývá přeškrtnutá. Někdy bývá součástí tlačítka dioda, která na první pohled dává najevo, jestli systém funguje či nikoli.

Výrobci aut tento ovladač většinou umísťují mimo zorné pole řidiče, například vlevo pod volant, takže o něm spousta motoristů neví. Případně se dá systém vypnout přes displej infotainmentu v nastavení vozu (například u Škody Octavie třetí generace). Nevýhodou tohoto řešení je v obou případech nutnost vypnout systém před každou novou jízdou.

V řádu stokorun (do tisícovky) se dají na českém trhu pořídit pomůcky, které za vás zmáčknutí klasického tlačítka start-stop samy vyřeší. Ať už jde o relé pod tlačítko s deaktivací systému nebo modul s vodiči a mikroprocesorem. Se základním nářadím a trochou zručnosti se dá kompletní kit pro montáž, který si objednáte přes internet, do auta podle návodu nainstalovat. Kdo si na to netroufá, může se obrátit na firmy, které kompletní montáž zajistí.

Další možností je softwarové řešení. Nabízejí ho opět i v řádu stokorun (cca 500 Kč) některé autoservisy, které systém vyřadí z provozu pomocí diagnostiky. To se ale netýká značkových servisů jednotlivých značek, které to mají zakázané. Jakýkoli zásah tohoto typu ale doporučujeme až po uplynutí záruky k vozu. Mohl by totiž mít za následek její odmítnutí.

Někteří majitelé aut systém vypínají sami přes OBD kabel, specializovaný servisní software a diagnostiku VAG-COM nebo VCDS (diagnostika pro vozy koncernu VW). Pro trvalé vypnutí start-stop systému stačí změnit minimální napětí baterie, při kterém už nepracuje. Standardně se neaktivuje, pokud je napětí 7,6 voltů a nižší. Pokud nastavíte nejvyšší možnou hodnotu 12 voltů, systém považuje baterii za slabou a natrvalo se vypne. A na přístrojovém panelu se rozsvítí symbol přeškrtnutého písmene A. Takový zásah ale může vyřadit i některé funkce vozu.

Nejen kvůli tomuto riziku, ale i s ohledem na pořizovací náklady v řádu tisíců korun (u luxusních značek i desetitisíců korun) se to nevyplatí. Na internetu najdete i levnější čínské alternativy s nelegálním softwarem. Od těch dejte ruce pryč. Jde o zbytečné riziko. Navíc software nezohledňuje servisní aktualizace.

Oblíbeným způsobem, jak se zbavit start-stop systému, je hlavně u některých majitelů vozů Škoda s klasickými spalovacími motory (nikoli u mild-hybridních verzí) odpojení malého konektoru u záporného pólu akumulátoru. Tedy sondy napětí a teploty. S tímto krokem se zároveň vypne "inteligentní" nabíjení, které dotuje akumulátor na maximálně 80 procent kapacity a přepne se na konvenční nabíjení do 100 procent.

I v tomto případě systém start-stop nefunguje, na což upozorňuje kontrolka. Jde ale o kontroverzní řešení, o němž sice někteří majitelé píší na různých fórech jako o osvědčeném způsobu, ale automobilky před ním varují. Podle vyjádření automobilky Škoda pro média (viz infobox) totiž takový zásah může znamenat nefunkčnost bezpečnostních i komfortních prvků vozu.