Syntetická nafta vydrží v nádrži až 10 let. Je ekologičtější a efektivnější než klasická fosilní

Už loni na jaře se v Česku začala prodávat nová výrazně ekologičtější nafta HVO a letos se mladoboleslavská Škodovka vyjádřila, že ji začíná dávat do nádrží všech nově vyrobených aut jako první náplň. Syntetická nafta HVO je přitom jedním z nejdůležitějších argumentů, že budoucnost nemusí být čistě elektrická, protože díky ní můžeme zachovat některá už vyrobená vozidla, která mají pod víčkem palivové nádrže zkratku XTL.

Ekologické syntetické palivo HVO je biopalivem nové generace, které se vyrábí chemickým procesem z odpadních olejů, tedy použitých kuchyňských olejů nebo rostlinných a živočišných tuků. Od známější bionafty se liší hlavně tím, že se při výrobě nevyužívají nově vypěstované zemědělské plodiny, takže nekomplikuje produkci potravin. I díky tomu má mnohem nižší uhlíkovou stopu než standardní fosilní motorová nafta nebo bionafta.

Písmena HVO jsou zkratkou anglického pojmenování „hydrotreated vegetable oil“ a v češtině znamená hydrogenizovaný rostlinný olej. Při hydrogenaci se původní sloučenina mění za pomoci vodíku na novou, stabilnější. A pokud patříte ke staromilcům a bojíte se nové palivo natankovat do své škodovky, která to podle oficiálních informací umožňuje, ale stále jste na pochybách, třeba vás přesvědčí technické parametry ve srovnání s klasickou naftou.

Škoda uvádí, že HVO má oproti fosilní (běžné) naftě hned několik výhod. S cetanovým číslem 70 je výrazně odolnější proti samovznícení a má vyšší efektivitu spalování, než motorová nafta s číslem 51. Zároveň vytváří méně usazenin v motoru výfukovém systému, což se v reálném provozu projevuje méně častými regeneracemi filtru pevných částic (DPF). Produkuje tak méně emisí škodlivých částic.

Pro řidiče se zvykem tankovat plnou nádrž, avšak menším pravidelným nájezdem, má navíc důležitou vlastnost. Syntetická nafta HVO je odolnější proti stárnutí a degradaci, protože neabsorbuje vzdušnou vlhkost. Nepoškozuje tak palivový systém motoru a v nádrži vydrží i přes 10 let, aniž by vozidla měla problém ji spálit. To je velký rozdíl oproti rostlinné bionaftě, která je poměrně nestabilní a relativně rychle ztrácí svou kvalitu.

Poslední výhoda se pak hodí spíše společnostem vykazujícím plnění emisních cílů, než samotným řidičům a provozovatelům motorových vozidel. Ekologičtější syntetická nafta HVO výrazně snižuje uhlíkovou stopu, protože emise CO₂ jsou až o 90 procent nižší.

Syntetickou naftu HVO mohou řidiči tankovat do všech vozidel se zkratkou XTL pod víčkem palivové nádrže. Pokud tento symbol vozidla nemají, ale jsou vyrobena v posledních letech, je nejjednodušší se obrátit na autorizované servisy s dotazem o možnostech provozu na tento typ paliva.

Škoda uvádí, že u modelů značky jsou to všechny vozy se vznětovým motorem od modelového roku 2022, tedy vyrobené od 25. týdne roku 2021. Do těchto aut lze tankovat naftu HVO bez obav, přičemž testy ukázaly, že bez problémů fungují i dieselové škodovky vyrobené od roku 2015.