Na lovce nehod si dejte dobrý pozor. Jen parazitují na vystresovaných poškozených

Dopravní nehody jsou bohužel nevyhnutelnou součástí života každého motoristy. Říká se dokonce, že alespoň jednou za život nabourá každý. Pokud už k nehodě dojde, je dobré vědět, že s takzvanými lovci nehod se rozhodně nevyplatí spolupracovat. Sice to na první pohled vypadá, že účastníkům nehody chtějí pomoci, ve skutečnosti jim jde ale jen o peníze. Poradíme, jak se s lovci nehod vypořádat, jak pracují, na co si dát pozor a proč je jejich starost o vystresovaného řidiče jen na oko.

Crash hunters, nebo tedy česky lovci nehod, jsou lidé, kteří se jako zázrakem objeví na místě dopravní nehody jen pár minut poté, co se stala. Dokonce jsou rychlejší než složky IZS. Pamatujte ale, že se o asistenci nesnaží jen u nehod, ale také u poruch nebo jen defektů. Petr Bold, prezident České asociace asistenčních společností nám k tomu řekl: „Lovci nehod vyčkávají nedaleko míst, kde dochází k častějším dopravním nehodám. Typicky jde například o Jižní spojku v Praze a některé rušné křižovatky a dopravní tahy. V momentě, kdy dojde k dopravní nehodě, tak bez vyzvání začnou dopravní nehodu označovat, případně řídit dopravu.“

Dnes máme každý u sebe chytrý mobilní telefon, někteří také chytré navigace v autech, které jsou schopné pracovat s aktuální dopravní situací. To, že se na nějakém místě stala nehoda tak tyto systémy vědí prakticky okamžitě. Lovci nehod toho využívají a pečlivě všechny systémy sledují.

Podle Petra Bolda se ale v minulosti často stávalo, že lovci nehod odposlouchávali komunikaci mezi policisty, případně jinými složkami IZS a měli tak jako první přesné informace o dopravních nehodách. Šlo samozřejmě o nezákonný postup, který bylo ale velmi těžké jim jakkoliv prokázat.

Petr Bold ale upozornil ještě na jeden jejich častý nešvar, na který ovšem ze zákona nemají nárok: „Lovec nehod si ve snaze dostat se k místu nehody jako první vynucuje přednost v jízdě prostřednictvím oranžového majáku. Takový postup je nelegální a řidiči by takovému vozidlu neměli, na rozdíl od složek IZS s modrými majáky, přednost poskytovat. Naopak asistenční společnosti pojišťoven reagují až na zavolání řidiče a jeho žádost o pomoc, dle potřeby na místo vysílají adekvátní techniku.“

Dopravní nehoda nebo i jen porucha jsou velmi stresové záležitosti, čehož lovci nehod zneužívají. „Řidiči po nehodě mohou být v šoku, zmatení, bezradní, neschopní jakékoliv adekvátní reakce. A to je živná půda pro lovce nehody. Ti následně bez vyžádání motoristům začnou aktivně nabízet zajištění odtahu havarovaného vozidla, zapůjčení náhradního auta, vyřízení pojistné události nebo opravu auta,“  říká Veronika nová z České asociace pojišťoven.  

Petr Bold pak doplnil, co vlastně ve skutečnosti řidičům nabízí. „Nejčastěji jde o cílené protahování doby opravy s cílem maximalizovat příjem za zapůjčené náhradní vozidlo, o nabídku předraženého náhradního auta, nekvalitní opravy nebo účtování oprav, které ve skutečnosti vůbec nebyly provedeny. V tomto případě s lovcem nehod spřátelený servis použije díly z vrakoviště a účtuje je jako nové. A zapomenout nesmíme ani na jejich tučné provize, které lovci nehod inkasují od odtahových společností a autoservisů, kterým zprostředkovali zakázku. Tyto provize dále zbytečně prodražují opravu vozidla a lovci nehod tak parazitují na systému povinného ručení, což v konečném důsledku vede ke zdražování pojištění.“

Teď už víte, jak lovce nehod poznat a co od něj čekat. Nic hezkého to není, proto je základní rada, jak se s nimi vypořádat, jednoduchá. Pokud už na vás při poruše nebo nehodě nalepí, prostě je důrazně pošlete pryč. Z vlastní zkušenosti vím, že tento požadavek je potřeba zopakovat několikrát a často i hodně nahlas. S největší pravděpodobností si vyslechnete pár sprostých slov, ale to za ušetřené peníze a problémy stojí.

Petr Bold dále dodává: „Doporučujeme ihned přivolat asistenční společnost své pojišťovny, nejlépe prostřednictvím Linky pomoci řidičům 1224. Po zavolání na tuto linku je motorista přepojen na asistenční společnost své pojišťovny. Následuje identifikace vozidla dohoda s operátorem na pomoci, kterou řidič potřebuje. Odtahové vozidlo bývá na místě nehody v průměru do 30 minut. Vozidlo je následně odtaženo dle přání klienta do servisu, kde vozidlo běžně servisuje, případně je motoristovi doporučen některý ze smluvních servisů pojišťoven. V případě potřeby je poškozenému motoristovi poskytnuto na nezbytně nutnou dobu náhradní vozidlo. Tyto služby má buď motorista předplacené ke svému pojištění, případně je uhradí pojišťovna viníka dopravní nehody. Na rozdíl od nesmluvních služeb lovců nehod, zde není riziko, že na tuto pomoc v konečném důsledku doplatí poškozený motorista.“

Jeho slova potvrzuje i Veronika Nová: „Příjezd asistenčních služeb může být sice o něco pozdější, než auta lovců nehod, kteří u silnice na nehody jednoduše čekají, nicméně pro motoristy by zde mělo hrát zásadní roli to, že přivolaná asistenční služba jejich pojišťovny jim nenapočítá žádné náklady, o kterých by nebyl řidič informovaný nebo kterými by potom byl nemile překvapený, neodveze mu auto na neznámé a daleké místo. Vyčkáním na svou odtahovou službu se jednoduše řidič vyhne nespočtu nepříjemností.“

Zjednodušeně řečeno, je to problém a bude to drahé. „Řidičům hrozí především nepoměrně vyšší náklady na tyto služby, než by zaplatili své pojišťovně. U té je mnohdy asistenční služba při nehodě v rámci ceny povinného ručení,“ upozorňuje Nová.

Dodala také, že největší problém je v tom, že pojišťovna může odmítnout uhradit celou lovcem nehod uplatňovanou částku. Vysvětlení je podle ní jednoduché: „Stane se tak například z důvodu neposkytnutí opravy v deklarovaném rozsahu, předražení služeb nebo neúměrné doby zapůjčení náhradního vozidla. Tyto peníze pak lovci nehod většinou vymáhají právě na poškozeném motoristovi. Stávají se i situace, kdy lovci nehod motoristům zadržují vozidla, dokud nejsou jimi požadované náklady uhrazeny.“