Mladí řidiči i senioři mají dražší povinné ručení. Nejméně platí šoféři středního věku z malých obcí

Senioři a mladí nezkušení řidiči jsou skupinami, které na silnicích nejčastěji bourají. I proto pojišťovny při výpočtu ceny povinného ručení neměří všem řidičům stejným metrem. Z jejich pohledu jsou nejrizikovější skupinou řidičů mladí do 25 let s trvalým pobytem v Praze, kteří už mají za sebou dopravní nehodu.

„První roky za volantem sbírají začínající řidiči zkušenosti a s řadou situací se setkávají úplně poprvé. Obecně mladí lidé více riskují a nemusejí domyslet možné následky, což se negativně promítá do nehodovosti. S oblibou si také častěji pořizují nebo půjčují silnější vozy, které nemusejí v kritické situaci zvládnout,“ vysvětluje Stanislav Gálik, psycholog a ředitel inovační laboratoře AuresLab.

Mladí řidiči často seniory škatulkují jako ty, kteří na silnicích představují nebezpečí. To proto, že jezdí pomalu, nevnímají dopravní značení a mají pomalé reakce na krizové situace v provozu. Řidiči starší 65 let zase o mladých tvrdí, že zbytečně přeceňují své síly a riskují, jsou agresivní a řídí pod vlivem alkoholu.

Statistiky portálu ePojištění ukazují, že mnohem více dopravních nehod má na svědomí skupina mladých do 25 let. A právě tu vyjde povinné ručení výrazně dráž. Rozdíly pak mohou být celkem markantní. Pro příklad můžeme uvést, že dvacetiletý řidič bydlící v malé obci nebo na vesnici zaplatí za povinné ručení na Škodu Octavia zhruba 5000 korun. Senior bydlící tamtéž za stejné auto pak o 2300 korun méně.

„Věk je jedním ze tří hlavních parametrů, který se promítá do ceny povinného ručení. Zatímco velmi mladí řidiči si připlatí za svoji nezkušenost, u seniorů nad 65 let cena povinného ručení mírně stoupá z důvodu rizik spojených s věkem. Cenu povinného ručení samozřejmě dále významně ovlivňuje bonus za bezeškodní průběh a místo trvalého bydliště pojištěného,“ říká Ladislav Gruber z portálu ePojisteni.cz.

Bez ohledu na věk pořídí povinné ručení výhodněji řidiči, kteří jezdí dlouhou dobu bez nehod. Ladislav Gruber k tomu dodává: „Za každý měsíc bez nehod získá řidič jeden bod, za rok tedy může získat 12 bodů. Po deseti letech bez nehod pak dosáhne na nejvýraznější slevu okolo 50 až 60 procent ze základní ceny. Naopak za každou způsobenou škodu uplatňují pojišťovny takzvaný malus 24 až 34 bodů. Pokud mladý řidič hned v prvním roce nabourá, pojišťovna uplatní malus a cena pojištění bude výrazně vyšší.“

Je jasné, že při sjednávání povinného, ale třeba i havarijního pojištění, se vyplatí zjistit nabídky z více pojišťoven. Výpočet ceny pojistného se sice může lišit, ale většina pojišťoven zohledňuje podobné faktory. Důležité je samozřejmě stáří vozu a jeho motorizace. Ale jak už jsme řekli výše, drtivá většina pojišťoven přihlíží právě k věku či bydlišti žadatele o pojištění. Nejdražší pojištění mají mladí řidiči v Praze. Nejdražší pak je pojištění pro takového pražského řidiče, který nejen, že je mladý, ale navíc sjednává svou první pojistku. Pojišťovna totiž nemůže nahlédnout do jeho historie nehodovosti a započítat bonusy. Obecně se dá říct, že nejlépe jsou na tom řidiči ve středním věku z malých obcí.

Existují případy, kdy pojišťovny berou v potaz i to, zda je žadatelem o pojištění muž či žena. Takových ale stále ubývá. A nakonec je dobré vědět, že se překvapivě může vyplatit si sjednat k povinnému pojištění ještě to havarijní. V takových případech pojišťovny často přistupují k velmi zajímavým slevám. Pravidlem pak také bývá, že na čím vyšší limit je sjednáno pojištění, tím sice vyšší jeho cena, ale také větší pokrytí případných škod.