Reklama
Řidičův chleba

Možná i vaše auto zaznamenává pro EU reálnou spotřebu. Prozradí to tři písmena v techničáku

Systém OBFCM je funkční od 1. ledna 2021, takže už disponuje solidní porcí dat
Zdroj: Tiskový servis Hella Gutmann Solutions GmbH

V poměrné tichosti se do nových aut od 1. ledna 2021 začal montovat systém pro sledování reálné spotřeby OBFCM (On-Board Fuel Consumption Monitoring). Získaná data musí výrobci poskytovat příslušným orgánům Evropské unie, které z nich zjišťují reálné odchylky od normovaných spotřeb. Po prvním roce fungování již nasbíral obrovské množství dat, jakkoliv je aktuálně v pětileté testovací fázi. Řidiči se tedy zatím nemusí ničeho bát, je ale fakt, že se přímo nabízí budoucí zdanění těch, kteří budou jezdit vyloženě neefektivně. Poradíme také, jak zjistit, že vaše auto tímto systémem disponuje. 

Pouze pro spalovací motory a plug-in hybridy

Uvedený systém sledování reálné spotřeby se dle nařízení EU 2017/11511 od 1. ledna 2021 montuje do všech nových osobních vozů, které jsou poháněny spalovacím motorem či využívají hybridní techniku včetně té plug-in hybridní. Z uvedeného vyplývá, že čistě elektrické vozy jsou ze sledování (prozatím) vyjmuty stejně jako vozy s pohonem na CNG či LPG.

Celý systém je přesně definován jako konstrukční element (software i hardware), který během celého životního cyklu auta poskytuje standardizovaný a neomezený přístup k informacím, jako je spotřeba paliva, rychlost jízdy a k dalším důležitým provozním datům.

Jak zjistit, že má moje auto systém OBFCM?

Integraci systému zaznamenávání reálně spotřeby lze zjistit z velkého technického průkazu. V oddílu věnujícímu se emisní normě, bude uvedeno např. "Euro 6d-ISC-FCM", přičemž právě písmena FCM (Fuel Consumption Monitoring System) značí, že vůz je monitoringem vybaven.

Systém funguje bez problémů, data načítají servisy

Systém OBFCM by měl být schopen posílat data jak "vzduchem" přímo z vozidla využitím datového připojení, tak umožňovat jejich načtení v autorizovaném servisu. To je také aktuálně jediný moment, kdy jsou údaje shromažďovány. Přesný způsob on-line odesílání dat se totiž ještě ze strany Evropské komise definuje.

Údaje jsou tedy načítány při každé servisní prohlídce či opravě a následně za přesně daných pravidel poskytovány dále ke zpracování. Od května 2023 se pak počítá s tím, že by načítání dat mělo probíhat i během kontroly na STK.

Německý autoklub ADAC vyzkoušel, jak takové načítání dat funguje. V uplynulém roce prověřil z tohoto pohledu celkem 43 benzinových, dieselových a plug-in hybridních vozů, a to za použití speciálních diagnostických zařízení (v tomto případě Mega Macs 56 od výrobce Hella Gutmann). Načtení dat bylo jednoduché a v drtivé většině případů i přesné. U jednoho vozu neodpovídal počet ujetých kilometrů hodnotě, která byla zobrazena na přístrojové desce (výrobce již zjednal nápravu) a u jednoho plug-in hybridu pak nebylo možné zpracovat data o množství dobité elektrické energie.  

Jaká data se shromažďují?

Integrovaná palubní jednotka systému OBFCM shromažďuje následující údaje.

U všech vozů:

  • Spotřeba paliva (během celého života vozu v litrech)
  • Ujetá vzdálenost (během celého života vozu v kilometrech)
  • Průtok paliva motorem (gramy za sekundu)
  • Průtok paliva motorem (litry za hodinu)
  • Průtok paliva vozidlem (gramy za sekundu)
  • Rychlost vozidla (kilometry za hodinu)
K tomu navíc u plug-in hybridů:
  • Celková spotřeba paliva během provozu při vybití  (během celého života vozu v litrech)
  • Celková spotřeba paliva během provozu v režimu dobíjení zvoleným řidičem (během celého života vozu v litrech)
  • Celková ujetá vzdálenost při vybití a zapnutém spalovacím motoru ( během celého života vozu v kilometrech)
  • Celková ujetá vzdálenost při nabití a vypnutém spalovacím motoru ( během celého života vozu v kilometrech)
  • Celková ujetá vzdálenost během provozu v režimu dobíjení zvoleným řidičem (během celého života vozu v kilometrech)
  • Celková energie pro dobití baterie ( během celého života vozu v kWh)

Nesledujeme vás, ale možná vás zdaníme...

Od roku 2022 musí všichni výrobci k 1. dubnu poskytnout shromážděná data z uplynulého roku, a to včetně VIN vozidla příslušným autoritám EU, především pak Evropské agentuře životního prostředí (EEA). Cílem je co nejpřesnější vyčíslení emisí CO2 produkovanými osobní automobilovou dopravou.

Systém je skutečně navržen tak, aby zamezil přímému sledování jednotlivých vozů a řidičů, nasbíraná data nicméně s největší pravděpodobností poslouží nejen jako páka na výrobce, u kterých bude v reálném provozu docházet k největším odchylkám od normovaných spotřeb, ale také na řidiče. Dojde totiž k úpravě zdanění jednotlivých modelů aut na základě jejich skutečného dopadu na životní prostředí. Zdaněn tedy nebude řidič jako fyzická osoba, ale auto, které používá, což by ho mělo v dlouhodobém horizontu motivovat k pořízení ekologičtějšího vozu.

Diskuze

Franta - 20.01.2022 13:53:47
Celá EU je horší jak StB, KGB, Stasi, komunisti a cirkev, tak co na to říkáte voliči těhle sebranky !!!!!!!
Pavel - 20.01.2022 00:13:52
Politici a úředníci Evropské unie, polibte mi ***** - jste ze ty Pelisky máme.

Spotřeba aut za sto let moc neklesla. První „škodovka“ je důkazem

Laurin & Klement Voiturette A patří ke vzácným veteránům s cenou k deseti miliónům korun
04.09.2020 16:05
|
3
Reklama

Nový Ford Kuga jel hravě jako první generace a dospěle jako ta druhá. Spotřeba neodpovídala údajům

Testovali jsme provedení s naftovým motorem 2.0 EcoBlue mHEV v nejvyšší výbavě Vignale
30.04.2020 20:05
|
1

Spotřeba naftové Dacie Logan MCV po 10 000 kilometrech dlouhodobého testu klesla. I v zimě

Prověřili jsme nejlevnější kombi - Dacii Logan MCV. Měřili jsme konzumaci na začátku i konci testu
06.01.2020 20:10
|
19

Komentář: Plivnutí do tváře slušným řidičům. Tuneři si zablokují Nuselák, policajti jen koukají

Zní to natolik absurdně, že to může být pravda jedině v Česku. Tohle bohužel není fake-news
27.02.2024 13:31
|
16

Mezi tři nejlepší se v testu 16 letních pneu dostal překvapivě levný plášť. Vydrží 70 tisíc km

Německý autoklub otestoval letní gumy v rozměru 215/55 R17. Žádná vyloženě nepropadla
26.02.2024 13:50
|
12
Reklama

Nový VW Tiguan při prvních jízdách přesvědčil motoricky, adaptivní podvozek se ale ještě bude ladit

U třetí generace kompaktního SUV jsme vyzkoušeli dva motory ve verzích R-Line a Elegance
22.02.2024 08:08
|
1

Skandál kolem reflexních vest. Autoklub zjistil, že třetina z nich ani nezvládne odrazit světlo

Pět vest ze 14 zkoušených vyšlo z testu neuspokojivě a některé dokonce vůbec neodrážely světlo
16.02.2024 16:45
|
2
Reklama
Autosalon TV