Dieselová Octavia je ekologičtější než leckterý hybrid, ukázal test. Její spotřeba překvapila

Zatímco sdružení Euro NCAP prověřuje nová auta z hlediska jejich bezpečnosti, obdobná nezávislá organizace Green NCAP podrobuje automobilové novinky detailnímu testování z ekologického hlediska. Aktuálně prošlo skutečně detailním procesem 25 nových aut ze všech kategorií a s různými typy pohonu včetně vodíkového.

O poprask v odborných kruzích se ani tak nepostaral vítěz, ale celkově pátá Škoda Octavia Combi 2.0 TDI, která nejenže dokázala porazit leckteré hybridy, ale je také s přehledem nejlepším doposud testovaným autem s výhradně spalovacím motorem bez jakékoliv elektrifikace.

Celkové pořadí v testech Green NCAP se určuje podle výsledků ve třech hlavních kategoriích - organizace u jednotlivých aut hodnotí složení emisí vč. pevných částic, jejich energetickou efektivitu (ve své podstatě spotřebu paliva či energie) a emise skleníkových plynů (CO2, N2O, CH4).

Ve zmíněných oblastech vždy probíhá velmi detailní měření, a to jak v laboratorních podmínkách, tak v reálném provozu. Vozy jsou testovány také v různých provozních režimech a při odlišných teplotách. Zejména složení emisí se zaznamenává v mnoha režimech - např. naložené auto, prázdné auto, krátká jízda, dlouhá jízda, dálniční provoz... Naměřené hodnoty lze tedy brát skutečně za bernou minci.

Celkový výsledek je následně matematickými vzorci přepočítán na hodnotící škálu od 0 do 10 bodů. Čím vyšší skóre auto získá, tím lepší je jeho umístění v ekologickém žebříčku.

Je zřejmé, že z hlediska ekologičnosti na tom budou dobře zejména elektromobily. Do testu byl tentokrát zařazen také vůz Hyundai Nexo s vodíkovým pohonem, který získal společně s elektromobilem Volkswagen ID.3 plný počet pěti hvězdiček. Ukazuje se, že vodík má do budoucna skutečně velký potenciál.

Kromě 19 vozů se spalovacím motorem bylo do testu začleněno i několik hybridních automobilů. V současných podmínkách jsou preferovány zejména plug-in hybridy, které umí při pravidelném dobíjení vykazovat skutečně dobrou efektivitu. Není to však pravidlem, jak ukazují výsledky Mitsubishi Outlander PHEV, který nakonec odchází pouze se dvěma hvězdičkami a ocitá se ve spodní části výsledkové tabulky. O něco lépe dopadla 3,5 hvězdičkami Kia Niro PHEV, čtyři hvězdičky získala Toyota Prius PHEV. Naopak Toyota Yaris Hybrid, která neumožňuje dobíjení ze zásuvky, dopadla o příčku hůře, než mnohem větší Škoda Octavia Combi s čistě naftovým pohonem.

Jednoznačným překvapením testu byly výsledky Škody Octavia Combi 2.0 TDI (85 kW). Poháněna pouze turbodieselem bez jakékoliv elektrifikace totiž škodovka dokázala proniknout do TOP5 a stala se v těchto testech nejlépe hodnoceným vozem s čistě spalovacím motorem.

Výsledek je to o to cennější, že octavia patří mezi pětadvacítkou testovaných aut jednoznačně k těm největším. Přesto v měřeních efektivity dosáhla pozoruhodné spotřeby paliva 4,2 l/100 km, což by ji zajišťovalo dojezd 1133 km, přičemž nejhorší hodnotou spotřeby nafty bylo 5,1 l/100 km. V této souvislosti stojí za pozornost také fakt, že je velká a praktická Octavia Combi z prvních pěti vozů v tabulce s hmotností 1428 kg také nejlehčí. Vždyť Hyundai Nexo má hmotnost téměř 1,8 tuny.

Zároveň u ní skvěle fungoval také systém kontroly emisí - ani při nejtěžších laboratorních testech s vysokým zatížením nejsou emise nikterak dramatické a podobných hodnot auto dosahuje také v reálném provozu.